Jejich Čenda, nový vůz sestrojený vývojáři sedlčanského týmu MM Technology, dostal nakládačku, jakou potřeboval. Všechny dětské nemoci nového kamionu se dařilo zvládnout, zejména díky skvělým výkonům sedlčanských mechaniků. Více než 2000 kilometrů ujetých v novém autě v drsném terénu má svou cenu. Čenda je otestován a vedl si velmi dobře. Sehrané české jezdce nezastavilo vysklené přední okno, utržená bočnice ani povolený chladič. Zvládli si poradit bez nářadí poztráceného po cestě a etapu dojet, i když jim došly pneumatiky. Radost je o to větší, že i druhý nejrychlejší kamion Rallye du Maroc, pilotovaný Keesem Koolenem z Projectu 2030, byl sestrojen sedlčanskými konstruktéry v MM Technology. Po návratu domů, ale na oslavy nebude čas. Listopadový termín předání závodních strojů k plavbě do dějiště Dakaru 2023 v Saúdské Arábii se nebezpečně blíží. A na palubě trajektu by mělo plout hned 5 kamionů vyrobených v Sedlčanech.

Příprava na Dakar se vším všudy

V červnu v Praze šéf Rallye Dakar David Castera sliboval, že příští ročník Dakaru bude opravdu náročný. V cíli letošní Rallye du Maroc, kterou pořádá stejný organizátor a má být prověrkou před lednovým Dakarem, se zdá, že slib bude dodržen. Letošní marocká rallye účastníky nešetřila. Dokončit některé z etap a druhý den pokračovat v soutěži nebylo snadné. Ale lepší test pro nový závodní kamion si Martin Macík nemohl vybrat. „Vyhráli jsme, to je super. Ale hlavně nám skvěle vyšel test Čendy před Dakarem. Maroko je extrémní – duny, řečiště, šutry. Řekl bych, že je dokonce těžší než Dakar. A letos to byla velká rozbíječka. Nový kamion dostal za uši, orvali jsme ho slušně, ale proto jsme tu byli. Je za námi 5 etap, přes 2000 kilometrů a my máme, co potřebujeme,“ říká Martin Macík. Také z hlediska navigace byl závod výživný. „Pěkně jsem si zanavigoval, potrénoval jsem. Bylo to záludné, několikrát se stalo, že jsme hromadně bloudili, museli jsme si poradit. Já jsem spokojený. Teď můžu tři měsíce odpočívat, než vypukne Dakar,“ řekl navigátor František Tomášek.

Martin Macík, navigátor František Tomášek a mechanik David Švanda vyhráli Rallye du Maroc 2023.

Čenda týmu dělá radost

Macíkův nový kamion byl dokončen v dílnách MM Technology těsně před marockým startem. Posádka se v něm poprvé svezla až těsně před začátkem závodu. Teď, po výhře v závěrečné 5. etapě i celkovém hodnocení Rallye du Maroc, je možné potvrdit, že se nový kamion osvědčil. „Čenda je pohodlnější a hlavně mnohem rychlejší než jeho předchůdci. Na začátku jsme se trochu báli dětských nemocí, první test se odehrál až tady v Maroku. Ale většinu neduhů jsme odstranili relativně rychle. Část z nich budeme řešit až v Sedlčanech. Ale víme o nich, už teď máme jasno v tom, co budeme ještě před Dakarem upravovat,“ řekl Martin Macík poté, co dorazil do cíle závěrečné etapy, která musela být kvůli husté mlze bránící v letu záchranným vrtulníkům o 30 km zkrácena.

Přípravy na Dakar vrcholí

Ačkoliv si nový speciál vedl dobře, po návratu do Sedlčan projde v dílnách další rozborkou. Mechanici, pod taktovkou šéfa týmu MM Technology Martina Macíka staršího, už mají seznam úprav, na které se chtějí v závěrečné fázi přípravy na Dakar 2023 zaměřit. O práci tak bude postaráno až do posledních chvil před listopadovým odesláním závoďáků do Saúdské Arábie. Kromě péče o speciál Martina Macíka budou sedlčanští mechanici chystat i další vozy. Na trati legendárního dálkového závodu by se totiž mělo objevit 5 kamionů z dílen MM Technology. Jejich posádky budou využívat také servis a šikovné ruce českých profesionálů.

Čekání na Dakar ale Martin Macík fanouškům ukrátí. Aby se nenudili, má pro ně připraveno ještě několik překvapení, o kterých bude informovat už brzy.

Text: Nikola Kužílková, foto: Big Shock Racing

The post Macík vyhrál Rallye du Maroc, nový kamion Čenda se osvědčil first appeared on iMotorZOOM.

Vývoj dakarského speciálu nikdy nekončí

Macíkův nový vůz je už 8. generací závodních kamionů vyvinutých v Sedlčanech. Základ vozu je prověřený mnoha Dakary. Český tým chce držet krok se stále zrychlujícím tempem legendárního dálkového závodu, proto své speciály pro každý ročník vylepšuje. „Z minulých Dakarů jsme v mnohém poučení. Za mě například neskákat ve 140 km/h do díry. Tím bychom měli spoustu technických záležitostí vyřešených,“ směje se Martin Macík a dodává, že nový vůz má opět několik novinek. _„Kamion je pokračující generací Arnošta, speciálu v němž na posledním Dakaru závodil Martin Šoltys. Při stavbě jsme se soustředili na pohodlí posádky a současně jsme se museli přizpůsobit novým technickým předpisům FIA, spojeným například s váhou nebo bezpečností auta. Ty si vyžádaly několik úprav v nastavení podvozku nebo bezpečnostní rámy v kabině, které vyrábíme. A vymysleli jsme si například i vychytávku pro rychlejší výměnu kol,“_vyjmenovává Martin Macík starší, šéf týmu MM Technology.

Martin Macík má nový speciál pro Rallye Dakar 2023

Testy na Rallye du Maroc rozhodnou o finální podobě pro Dakar

Spolu s Martinem Macíkem v kabině kamionu opět zasednou navigátor František Tomášek a mechanik David Švanda, kteří už společně mnohé zažili. Nové závodní auto je pro ně pokaždé radostí. Současně však potřebují čas, aby se seznámili a otestovali dílčí změny. I proto teď posádka míří na trať závodu Rallye du Maroc, jenž startuje už 1. října. Celý tým Big Shock! Racing už se na první jízdu nového svěřence těší. S dětskými nemocemi se počítá. Mechanici vědí, že po návratu ze závodu budou mít o zábavu postaráno, na základě nasbíraných dat a zkušeností bude probíhat finální technická fáze příprav na Dakar 2023. „Budeme testovat v závodě, jinak to nejde. Dakarské podmínky nikde jinde nenasimulujete. Rallye du Maroc je posledním závodem světového poháru, takže spojíme příjemné s užitečným,“ říká pilot Martin Macík.

Nový speciál vznikl ve dvojím provedení

V dílnách MM Technology se už několik měsíců pracuje na plný výkon. Ačkoliv přípravy na Dakar ještě zdaleka nekončí, všem, kteří se na výrobě i vývoji nového kamionu podíleli, patří za jejich nasazení velký dík. „V dnešním tempu zvládneme postavit dva závodní kamiony za půl roku. Záleží na dostupnosti jednotlivých komponentů a počtu mechaniků, kteří na stavbě pracují. Náš mechanický tým posílilo dalších 5 šikovných kluků. Máme 2 konstruktéry, táta to všechno řídí, zároveň působí jako šéfkonstruktér, ale například také na všech nových autech vlastnoručně osazuje vzduchové a brzdové systémy. Čapík šéfuje dílnu a jednotliví mechanici mají své specializace – nápravy, motory, pneumatiky atd. Jsou tu zámečníci, odborníci na elektriku, kteří v autech tahají kilometry drátů. David Švanda musí mít celkový přehled, aby jako palubní mechanik mohl kdykoliv zasáhnout v závodě,“ vyjmenovává Martin Macík. A připomíná, že zatímco se stavěly nové závodní kamiony, tým mechaniků MM Technology se musel postarat také o další závodní stroje, které z dílen vyjely už v minulosti a dnes slouží zahraničním týmům. I ty bylo třeba připravit do závodů. V dílnách se tak vystřídali Vincenzo z Italtrans Racing týmu, Nicias za Project 2030, Arnošt z Fireman Dakarteamu a ukázal se i Karel týmu RUHRTAL RACING, který potřeboval opravit po kolizi v závodě. „A dlouhodobě pracujeme i na dalším závodním speciálu – na elektrický pohon. To je zase úplně odlišný, ale neméně zajímavý vývoj,“ říká Martin Macík starší.

Tým také prozradil, že současně s Martinovým vozem vznikal v sedlčanském zázemí ještě jeden kamion, zcela totožný. Ten je určen k prodeji nebo nájmu.

Text: Nikola Kužílková, foto: Big Shock Racing

The post Macíkův nový kamion pro Dakar 2023 vyjel z dílen first appeared on iMotorZOOM.

Po pódiovém umístění dřina nekončí

Včerejší 3. místo v etapě, umocněné ztrátou pouhých 3 vteřin na druhého nejlepšího závodníka, všechny členy týmu Big Shock! Racing potěšilo, ale nevytrhlo z běžné dakarské rutiny. Na oslavy ani další kratochvíle rozhodně nebyl čas. V bivaku se ihned po příjezdu týmového speciálu Karla každý pustil do práce a důkladných příprav na dnešní 10. etapu. „Dan Stiblík a Martin Bartoň kontrolují pneumatiky, připravují kabiny, aby byly vypucované. Lavor s Bobem řeší nápravy. Franta je ve střehu, kdyby bylo potřeba něco svařit. Všichni kluci dál neskutečně makají,“ řekl mechanik David Švanda. Do dnešní 10. etapy tak žlutý týmový kamion vjížděl znova v perfektní formě a bez zásadnějších problémů zvládl zdolat i náročné horské terény.

Dobrá honička

První část dnešní trati byla tvrdá a rychlá. „Vypalovačka, ale zároveň hodně prašná, drsná trať. Bojovalo se. Předjížděli jsme se se soupeři. Byla to dobrá honička,“ popisuje Martin Macík. Organizátoři se v etapě rozhodli prověřit také důvtip navigátorů. František Tomášek si ale se složitou navigací dokázal poradit. „Jen jednou jsme se otáčeli, protože jsme si nebyli jistí, jestli nám pípnul bod, ačkoliv jsme ho měli. A jeden bod jsme minuli asi o 10 metrů, takže jsme se pro něj vrátili. Jinak nám tam všechno padalo,“ popisuje Tomášek.

Hrozila jízda v lyžařských brýlích

Závěr speciálky závodníky zavedl do hor, kde už byla jízda pomalejší a daleko techničtější. Takový terén sedlčanské posádce vyhovuje. „Posledních 100 km to bylo fakt drsných. Uzounké cestičky v horách, na které se kamion vejde jen tak tak. Snad 20 kilometrů jsme letěli jen nahoru a dolů mezi šutry. To mě hodně bavilo. Chvilku jsme mezi skalisky jeli vláček za jednou z buginek – snad čtyři kamiony a dvě buginy těsně za sebou v horách,“ vypráví Martin Macík. „Navíc v jednom místě jsme dostali ránu větví do předního skla. Už jsme se chystali na opakování loňské jízdy v lyžařských brýlích. Naštěstí okno vydrželo až do cíle. Takže všechno v pořádku. Byla to zábavná etapa,“ řekl mechanik David Švanda.

Už jen dvě poslední speciálky zbývají do konce letošního Dakaru. A posádka týmu Big Shock! Racing bude bojovat do posledního kilometru. Stále však platí, že do cíle chce dojet v pořádku a ve zdraví.

Kamiony – výsledky 10. etapy

Etapa 10/12: 1. Sotnikov 3:14:15, 2. Nikolajev -1:27, 3. Karginov (všichni Rus./Kamaz) -1:49, … 6. Macík (ČR/Iveco) -3:46.

Průběžné pořadí: 1. Sotnikov 35:58:08, 2. Nikolajev -10:18, 3. Šibalov (Rus./Kamaz) -44:27, … 8. Macík -4:33:37.

Text: Nikola Kužílková, redakčně doplněno, foto: Big Shock Racing

The post Dakar/10: Macík si chystal lyžařské brýle, ale celkově si polepšil first appeared on iMotorZOOM.

Letos poprvé na bedně

Úterní 9. etapa Dakaru odstartovala o něco později. Pořadatelé tak dali šanci závodníkům, kteří uvízli ve zlověstných dunách předchozí etapy, aby stihli nastoupit znova na start. Posádka týmu Big Shock! Racing ale předchozí písečnou speciálku dojela hladce. A v dnešní si vedla ještě lépe. Od samého začátku nasadila brutální tempo. To v úvodu zbrzdil jen jeden ze soupeřů, který sedlčanský kamion nechtěli pustit před sebe.

„Nádherná etapa. Hrozně rychlá. Sem tam písek, ale jinak jsme jeli přes šotoliny, šutry, skály, trialy. Projížděli jsme krásná údolí. Auto jede, takže jsme drželi plyn. Myslím, že jsme dneska jeli na vítězství. Letěli jsme fakt kudlu. Všechno si sedlo. Navigace od Františka na jedničku. Dnešní 3. místo je super. A mohlo to být ještě lepší,“ řekl Martin Macík v cíli etapy.

„Kamaz under pressure“

Martin Macík si dnes dominující Rusy nenechal ujet. Většinu speciálky se držel v TOP 3. Když se ve výsledcích pořadatelů objevil titulek „Kamaz under pressure“ čeští fanoušci zajásali a po zbytek etapy s napětím sledovali, jak se šipka označující vůz týmu Big Shock! Racing nezadržitelně blíží k cíli. Ze skvělého výsledku dnešní etapy má velkou radost také celý tým.

Do konce Dakaru zbývají 3 poslední etapy. A podle posledního vývoje se zdá, že budou hodně zajímavé. Posádka Martina Macíka je připravena užít si je společně se svými fanoušky.

Kamiony – výsledky 9. etapy

Etapa 9/12: 1. Nikolajev 2:38:43, 2. Sotnikov (oba Rus./Kamaz) -2:34, 3. Macík (ČR/Iveco) -2:37, … 6. Loprais (ČR/Praga) -6:04.

Průběžné pořadí: 1. Sotnikov 32:43:53, 2. Nikolajev -8:51, 3. Šibalov (Rus./Kamaz) -41:18, 4. Loprais -1:32:57, … 9. Macík -4:29:51.

Text: Nikola Kužílková, redakčně doplněno, foto: Big Shock Racing

The post Dakar/9: Macík má pódium, byl třetí v etapě first appeared on iMotorZOOM.

Také pilot Martin Šoltys s Romanem Krejčím a Jakubem Jiřincem po předchozí náročné jízdě rychle doplnili síly a na trať 2. etapy vyrazili s chutí dál bojovat. Jejich jízda se jim vydařila a úspěšně postupují k TOP 10. Do cíle nakonec dorazili na 11. pozici a celkově poskočili na 17. místo.

Upravená trasa, mechanici ve střehu

Na programu Rallye Dakar byla v pondělí dobrodružná maratonská etapa, kdy si závodníci večer musí své stroje servisovat sami. Pořadatelé ale už v neděli ohlásili změny. Vzhledem k silným dešťům, které vytopily místo, kde měl stát maratonský bivak, proběhla pondělní etapa klasicky. Cíl byl operativně přesunut do Al Qaisumah. A po zdolání rychlostní zkoušky čítající 338 měřených kilometrů závodníci mohli využít pomoc svých asistencí. V případě týmu Big Shock! Racing ale zásadnější servis nebyl třeba. Oba žluté kamiony do bivaku dorazily ve slušné formě.

Martin Macík mezi elitními jezdci

Pilot Martin Macík navigovaný Františkem Tomáškem a podporovaný mechanikem Davidem Švandou v 2. etapě opět držel krok s nejrychlejšími vozy kamionové sekce. Do pondělní rychlostní zkoušky startoval ze 7. pozice a tu se mu podařilo udržet i v cíli. „Další etapa za námi. Dneska jsme od začátku nasadili tempo. Uznávám, že se jede fakt hrana, nikdo vám nic neodpustí. Vyplatí se držet vpředu, protože čím méně aut před vámi projede, tím lépe pro vás. Trať byla hodně mokrá, uskákaná, technická. Terén je nepřehledný, přejížděli jsme duny s obtížností 2. V kabině máme pohodu, sil je pořád dost. Víme, že jsme zatím na začátku Dakaru, ty nejnáročnější části na nás teprve čekají. Zítra bojujeme dál,“ řekl Macík. Posádka na trati nemusela řešit žádné závažnější komplikace. „Divíme se, že Karel pořád tak dobře drží. Bez zásadnější újmy ustál všechny rány, které jsou občas obrovské. Dnešní skok z duny odneslo jen jedno světlo a promáčklá kapota,“ doplnil mechanik David Švanda.

Posádka Martina Šoltyse už se sehrála a míří k top 10

Posádka Martina Šoltyse odstartovala do 2. etapy po pekelné nedělní jízdě zpestřené výměnami a opravami pneumatik. Závodníci ale už dostali dost prostoru dobře se sehrát a potvrdit si, že i v extrémních situacích se na sebe mohou spolehnout. To se odrazilo také na jejich pondělním výkonu. Od startu letěli pořadím a nechávali za sebou jedno vozidlo za druhým. Ze startovní 21. pozice se postupně propracoval až na 11. místo. „Dneska se nám poprvé jelo krásně, neměli jsme žádné trápení. Užili jsme si každou část trati, ačkoliv jsme startovali zezadu a museli předjíždět spoustu aut a bugin. Naštěstí to šlo celkem hladce a z dnešní jízdy mám opravdu radost,“ řekl Martin Šoltys.

Účastníci Dakaru teď napjatě očekávají další vývoj závodu a věří, že v dalších dnech ještě zažijí maratonskou etapu a probdělou noc v poušti při opravě svých vozů.

Kamiony – výsledky 2. etapy

1. Karginov 3:52:07, 2. Sotnikov -38, 3. Nikolajev (všichni Rus./Kamaz) -2:14, …5. Loprais (ČR/Praga) -6:51, 7. Macík -15:26, 11. Šoltys (oba ČR/Iveco) -23:44.

Průběžné pořadí: 1. Sotnikov 7:59:07, 2. Nikolajev -2:07, 3. Karginov -18:34, …5. Loprais -31:11, 8. Macík -50:44, 16. Šoltys -2:49:25.

Text: Nikola Kužílková, redakčně doplněno, foto: Big Shock Racing

The post Dakar/2: Macík drží krok s nejrychlejšími, Šoltys poskočil pořadím first appeared on iMotorZOOM.

Přípravy vrcholí, závodníky trénují v odolnosti i vlastní děti

„Bude to záhul, bude to nářez, ale fakt se těšíme. Největší radost mám, že jsme to všechno stihli. Postavili jsme 3 nové závodní kamiony. Zajeli jsme plánované soutěže. Otestovali jsme všechno, co jsme potřebovali. Big Shock! Racing bude mít na startu 2 závodní kamiony. S tátou jsme po 20 letech našeho vývoje založili MM Technology. Na další Dakar pojedeme s největším týmem, jaký jsme kdy dokázali sestavit. Krásně mi roste dcera a druhá právě přišla na svět,“ popisuje letošní plodný rok pilot Martin Macík. Stejně jako oba jeho kolegové z posádky, navigátor František Tomášek a mechanik David Švanda, i on už má doma dvě malé dcery. A dodává, že noční péče o ně by se dala zařadit do systematické přípravy závodníků na slavný dálkový závod. „Těšíme se s klukama, že se na Dakaru konečně vyspíme,“ směje se Martin Macík. A velké předstartovní očekávání už panuje i mezi členy druhé posádky. Tvoří ji pilot Martin Šoltys, navigátor Roman Krejčí a mechanik Jakub Jiřinec, kteří Dakar poprvé zažijí v dresu týmu Big Shock! Racing.

Co nás do Dakaru ještě čeká

Stále však zbývá práce, kterou je třeba před odjezdem dokončit. Posádky se na náročný závod připravují fyzicky, někdo chodí do fitka, jiný na fyzioterapie. Finalizují se plány a schémata servisu, letos poprvé ve 3 jazycích. Tým také organizuje akce Posedlí Dakarem. Dovolí-li to bezpečnostní opatření, po návratu ze Saúdské Arábie, během února a března, se závodníci chtějí opět potkat se svými fanoušky a podělit se o nové zážitky. „Momentálně také zvažujeme účast ve světovém poháru – World Rally Raid Championships, který se pod hlavičkou FIM a FIA uskuteční příští rok. Zjišťujeme proto všechny související organizační detaily,“ doplňuje šéf týmu Martin Macík starší. A v dílnách také začíná vznikat pověstná hromádka zapomenutých věcí, jako vždy před odjezdem na Dakar. Na ni každý přidá vše, co se nepodařilo zabalit do aut před plavbou do Džiddy. „Letos toho není moc. Zatím jen pár drobností. Povezeme si nové pracovní overaly, montérky a čelovky. Na nic dalšího jsme nepřišli. Zatím se zdá, že jsme zapakovali opravdu všechno,“ říká mechanik David Švanda.

Dobrovolná vánoční karanténa a společné letadlo

O víkendu také proběhla velká týmová schůzka, na které všichni účastníci výpravy dostali podrobné instrukce k cestě na Dakar. Před Vánoci se, stejně jako loni, členové týmu dobrovolně uvrhnou do domácí karantény, která má zajistit negativní PCR testy nutné pro let do Džiddy. Pro české závodníky bude opět vypraveno společné letadlo, které z Prahy vzlétne 27. prosince brzy ráno. Všichni členové sedlčanské výpravy jsou očkovaní, což jim výrazně usnadní další bezpečnostní opatření po příletu do Saúdské Arábie.

Kdo letos tvoří tým? Dakarští veteráni i pracovití nováčci

Výprava týmu Big Shock! Racing spolu s týmem Italtrans a Projektem 2030, pro které Macíkovi v Sedlčanech postavili závodní auta a řeší doprovodný technický a organizační servis, bude mít celkem 48 členů, z toho 20 mechaniků. Italtrans tým čítá 6 osob, Project 2030 má 5 účastníků. V týmu Big Shock Racing a MM Technology nechybějí ostřílení dakarští veteráni, jako šéf týmu Martin Macík starší nebo mechanik Ladislav Fajtl, kteří mají na svém kontě už 20 dakarských účastí. Manažer Martin Pabiška pojede na Dakar po třinácté, Martin Macík mladší bude závodit podesáté. Ale současně letos tým posílili noví členové, kteří si legendární závod užijí poprvé. „Třeba Martin Bartoň, který s námi makal na dílnách a k tomu zvládal svojí běžnou práci prodejce aut. Na Dakaru bude mít na starosti správu všech doprovodných kamionů a současně si vzal na starost mytí oken. Prvně jede i Hynek Černý, nejmladší člen výpravy, dvacetiletý neskutečně pracovitý kluk, který už s námi absolvoval marockou rally. Pojede v asistenčním autě a zároveň bude jako mechanik pomáhat s podvozkem. A tým doplní ještě 6 dalších šikovných nováčků. Samozřejmě zůstávají známé mechanické tváře, Lavor, Čapík, Michal Votruba, Roman Černý, Franta Junek, to jsou kluci, kteří nás dokážou vždycky podržet,“ říká pilot Martin Macík.

Než vypukne další dakarské šílenství, všichni členové výpravy ještě naberou síly u vánočních stromků, užijí si klid a společnost svých nejbližších.

Text: Nikola Kužílková, foto: Big Shock Racing

The post Finální přípravy: Macík s Tomáškem a Švandou se těší, až se na Dakaru vyspí first appeared on iMotorZOOM.

Ale v závodních strojích od Macíků na trať Dakaru 2022 vyjedou i další týmy. Chybět opět nebude Maurik van den Heuvel v kamionu postaveném na podvozku ze Sedlčan. V novém modrém speciálu sestrojeném v sedlčanském zázemí se sveze i italská posádka Italtrans Racing Team. A nejnovějším překvapením je právě dokončený bílý kamion pro holandský Project2030. Jeho pilot Kees Koolen už brzy představí své plány pro následující ročníky legendárního závodu.

Povezeme 110 pneumatik

Martin Macík starší se svým týmem mechaniků bude pro všech 5 závodních kamionů během Dakaru 2022 zajišťovat také technický servis. Zručnost, vynalézavost, píle a improvizační schopnosti českých mechaniků už se na Dakaru stávají pověstnými. Bonusem je jejich stále dobrá nálada a klid, který dokáží zachovat i v dramatických situacích, o něž na Dakaru není nouze. Zájem o jejich práci proto setrvale stoupá. „Všechny nové vozy vycházejí z totožného vývoje, jsou postavené na bázi úspěšného Karla. Ale současně si každý z partnerů zadal určitá specifika, která jsme při stavbě naplnili. Nejnovější bílý vůz pro holandský tým je například o 30 cm delší než všechny ostatní. Důvod zatím ještě nemůžu prozradit, ale podobné výzvy nás baví,“ popisuje Martin Macík starší. Současně však vozy mají základní díly totožné a v rámci servisu tak bude možné snadno spolupracovat. Big Shock! Racing proto pro příští Dakar posiluje svou výpravu. „Přibydou 3 nová doprovodná vozidla Iveco, ve kterých povezeme dostatek náhradních dílů včetně neuvěřitelného množství pneumatik, asi 110 kusů. Jednu z asistencí dokonce přestavujeme na legendární bydlík. A posílili jsme i partu mechaniků, bude nás celkem 36,“ popisuje palubní mechanik David Švanda a Martin Macík mladší doplňuje: „Samozřejmě, každý tým na Dakar jede za svým cílem. Ale během roku jsme byli v kontaktu, známe se, a vznikají tak přátelské vztahy. Věřím, že se v případě potřeby projeví i na trati v Saúdské Arábii.“

Na Dakaru už jsme toho za 20 let zažili dost. Zkušenosti promítáme do našich aut

Pro Martina Macíka staršího bude příští Dakar už 20. v pořadí. Vše začalo, když spolu s Láďou Fajtlem, který je dodnes oporou týmu, v roce 2002 opravili legendární liazku vytaženou z kopřiv a vyrazili s ní poprvé závodit na Dakar 2003. „Úvodní prolog vedl ve Valencii po pláži, kde jsme ve strouze urazili listy vrtule k chlazení. Náhradní díl jsme samozřejmě neměli. Takže jsme na místě sehnali hliníkové lopaty. Z nich jsme vystříhali listy a ty jsme přišroubovali na střed vrtule,“ vzpomíná Láďa Fajtl na úplné začátky. Dnes už je vše jinak. Během 20 let dakarských startů Martin Macík starší postavil nižší desítky závodních kamionů. Jeho vývoj se s každou další generací a nově nabytými zkušenostmi posouvá o krok dál. Tým se postupně rozšiřoval, přibyli mechanici, inženýři, konstruktéři, vývojáři motorů. Dnes je sedlčanské zázemí místem, kde nejúspěšnější netovární dakarský tým vyvíjí nerozbitné závodní kamiony, které bodují v nejextrémnějším motoristickém závodě světa. Na svém kontě už mají vyhrané dakarské etapy, vítězství v Baja Aragon, Baja Poland, Rallye du Maroc nebo dvě čtvrtá místa v celkovém hodnocení Dakaru. A zdá se, že během 44. ročníku slavného závodu se Martin Macík starší se svou konstrukční a vývojovou dílnou MM Technology stane jedním z hlavních dodavatelů závodních kamionů.

Přijďte se na české závodní stroje podívat

Fanoušci, kteří budou mít chuť prohlédnout si závodní i doprovodná vozidla týmu Big Shock! Racing na vlastní oči, dostanou možnost v neděli 28. listopadu. Na sedlčanském náměstí T. G. Masaryka bude kompletní vozový park k dispozici těsně před odjezdem do přístavu v Marseille, odkud technika popluje do Saúdské Arábie. Na místě bude jako vždy i kompletní tým Big Shock! Racing, jehož členové si s fanoušky rádi popovídají o všem, co je bude k Dakaru zajímat.

Text: Nikola Kužílková, foto: Big Shock Racing

The post Dakar 2022 zažije invazi závodních kamionů ze Sedlčan  first appeared on iMotorZOOM.

Musíme si pomáhat

Big Shock! Racing několik let usiloval o možnost vyslat na Dakar dva závodní kamiony. Jeho letošní úspěchy, 4. místo a 3 vyhrané etapy, pomohly přání členů týmu i mnoha fanoušků naplnit. Byly postaveny nové závodní speciály a přizváni další zkušení závodníci. „S Martinem Šoltysem se máme rádi, jsme v kontaktu, pravidelně se potkáváme na závodech. Martin má spoustu zkušeností, sedli jsme si a povedlo se nám najít společnou cestu. On sám si pak vybral Jakuba Jiřince, se kterým spolupracuje. A při hledání navigátora nás šťastné okolnosti dovedly za Romanem Krejčím. Za mě super sestava. Kluky jsme rádi přivítali v týmu a věřím, že nám to dobře pojede,“ říká šéf týmu Martin Macík starší. Dva vyladěné speciály, postavené v sedlčanských dílnách mechanickým týmem MM Technology podle vývoje Martina Macíka staršího, se budou na trati dalšího ročníku Rallye Dakar vzájemně podporovat. „Mít v závodě dva kamiony je určitě výhoda. Pokud půjde vše podle plánu, já i Martin se budeme snažit jet co nejvíce vpředu a současně být vzájemně na dohled. Budeme o sobě vědět, budeme si pomáhat. Když se na trati cokoliv stane, zastavíme, vytáhneme se z duny, pomůžeme si s opravou, podělíme se o díly nebo pneumatiky,“ říká Martin Macík. Obě posádky ještě před Dakarem plánují i společné tréninkové jízdy. Palubní mechanik Jakub Jiřinec už také zapadl do party v sedlčanských dílnách, kde tráví dlouhé dny, aby nový vůz dobře poznal a dokázal si na trati poradit s opravami.

Nová posádka se těší na první jízdu v kamionu s čumákem

Členové posádky Martina Macíka ve stejné sestavě pojedou už třetí společný Dakar. Tomášek bude Macíka navigovat posedmé. Dobře se znají, a každý ví, co může od spolujezdců očekávat. Martin Šoltys s Romanem Krejčím a Jakubem Jiřincem se zatím úspěšně sžívají. „Máme za sebou první společné setkání naší posádky. A myslím, že spolupráce bude dobrá. Jsem rád, že do toho Roman Krejčí jde s námi. Má z Dakaru zkušenosti. Na motorce jel v kategorii bez asistence, takže ho jen tak něco nerozhodí a věřím, že s navigací v kamionu nebude mít problém,“ říká Martin Šoltys, který se na Dakar vydá už popáté. Roman Krejčí se v lednu postaví na svůj 3. dakarský start. Vyrovnaný a přátelský závodník, který je pověstný svou ochotou pomoci ostatním, bude pro sestavu v kabině jistě cennou oporu. Do tajů navigace kamionů ho bude zasvěcovat František Tomášek. Noví členové týmu se v tuto chvíli nejvíc těší až poprvé vyzkouší nový speciál. „Ještě jsme se nesvezli. Vše je čerstvé. Arnošta jsme zatím viděli jen v dílnách. Počkáme až kluci v Sedlčanech auto upraví po návratu z Rallye du Maroc. Pak začneme trénovat. Jsem zvědavý na auto s čumákem, bude to změna. Ale věřím, že Martin kamion v Maroku otestoval dobře, všechno bude fungovat a nové úpravy se na Dakaru osvědčí,“ říká Martin Šoltys.

S rozšířením závodního týmu souvisí i posílení servisního zázemí. Tým Big Shock! Racing proto vyšle na příští Dakar i nová doprovodná vozidla a rozroste se také parta mechaniků, kteří budou technický servis zajišťovat. Týmy by měly podle předběžných zpráv své závodní o doprovodné vozy odevzdat pořadatelům v Marseille, odkud poplují trajektem do Saúdské Arábie, na přelomu listopadu a prosince. Do té doby musí mechanici stihnout techniku perfektně připravit.

Text: Nikola Kužílková, foto: Big Shock Racing

The post Na Dakar vyšle Big Shock! Racing dvě ostřílené posádky first appeared on iMotorZOOM.

Arnošt nebo Karel?

Martin Macík po dlouhém rozhodování vsadil na osvědčeného Karla, závodní kamion Iveco Powerstar, se kterým už absolvoval dva předchozí Dakary a vybojovali společně 5. a 4. místo. „Nebylo to vůbec snadné rozseknout. Po Maroku bylo vybírání ještě náročnější. Nakonec je to víc pocitové než rozumové rozhodnutí. Myslím, že se nedá říct, že jedno auto je lepší než druhé. Obě jedou kudlu, obě mají něco do sebe. Ale Karel si zaslouží, aby s námi projel ještě jedem Dakar. Jsme už sžití a do třetice si to společně užijeme ve vší parádě,“ vysvětluje pilot Martin Macík.

Z Maroka jsme si přivezli cenné informace a bronz jako bonus

Rallye du Maroc Martinovi výběr vozu pro příští Dakar příliš neusnadnila. Hlavním cílem letos bylo otestovat Arnošta, nový kamion postavený týmem sedlčanských mechaniků MM Technology podle vývoje Martina Macíka staršího. Speciál byl dokončen jen pár dní před odjezdem na marocký závod, kde prošel náročným testem. „Arnošta jsme otestovali perfektně. Proto jsme tam jeli. Úplně nové auto jsme vytáhly na druhý nejextrémnější závod sezóny. Některé z etap letos byly dokonce drsnější než samotný Dakar. Víme teď vše, co jsme potřebovali zjistit. Kluci mechanici už na Arnoštovi znova pracují podle přesného plánu,“ popisuje Martin Macík starší. A dodává, že všechny části, které zůstaly nezměněné z předešlého vývoje (z Karla) fungovaly tak, jak je tým zvyklý. V rámci nových úprav se projevily zejména očekávané slabiny. Nevydržela provizorní nádrž, kterou měl kamion jen dočasně. Nová už čeká v sedlčanské dílně. Ladit se dál bude i podvozek. Ten projde ještě dalším testem. A řeší se také další dílčí úpravy. „Já jsem po Rallye du Maroc spokojený. Mechanici mají, co potřebují. Skvěle jsme si zajezdili. František si osvěžil navigaci. A 3. místo, které jsme i přes velké penalizace za nedojetí etapy nakonec získali, je spíš třešničkou na dortu. Závod byl pro všechny náročný. Ale hodně nám dal,“ popisuje Martin Macík.

Sedlčanské dílny jedou na plný výkon

Teď nastává finální fáze technických příprav na Dakar 2022. Nový Arnošt prochází naplánovanými úpravami. Osvědčený Karel podstupuje pravidelnou údržbu. Jako každý rok před Dakarem se auto rozebere do nejmenších součástek, každou z nich mechanici projdou, zkontrolují, vymění, zavaří, nastříkají, dají nové šrouby, dotáhnou… A montovat budou také upravené a posílené spojovačky, které právě úspěšně prošly testy v Maroku. „Počítáme, že zhruba za 2 týdny bude Karel kompletně připravený na Dakar 2022,“ říká palubní mechanik David Švanda. Tým současně rozšiřuje i svou flotilu asistenčních dakarských vozů.

Pokud vše půjde podle plánu, v což všichni členové týmu Big Shock Racing pevně věří, budou oba vozy už brzy perfektně připravené na Dakar 2022. Přání fanoušků, aby se na start příštího Dakaru konečně postavily dva kamiony v barvách týmu Big Shock Racing, které si budou vzájemně krýt záda, se tak pomalu ale jistě stává realitou.

Text: Nikola Kužílková, foto: Big Shock Racing

The post Macík pojede Dakar s Karlem, ale ani Arnošt nezůstane doma first appeared on iMotorZOOM.

Arnoštův křest ohněm

Nový dakarský kamion týmu Big Shock! Racing není stavěný na pomalé rozjezdy a Martin Macík Arnošta na rallye du Maroc rozhodně nešetří. Speciál Iveco Powerstar, který vyvinul šéf týmu Martin Macík starší s týmem MM Technology, a dokončil ho jen pár dní před odjezdem do Maroka, už za svůj krátký život stihl hodně. Po přejezdu z ČR do rozpáleného Maroka bez problémů prošel technickými přejímkami a pak rovnou naskočil do ostrého závodního tempa. Úvodní 10km prolog vyšel posádce týmu Big Shock! Racing skvěle, když vybojovala vedoucí pozici. „Zatím jsem mile překvapen, jak Arnošt funguje. Teploty jsou tu vyšší než na Dakaru, běžně přes 40 stupňů ve stínu. Nový kamion jede jak pila. Je to rychlé, přesné auto. Vede si dobře. I když víme, že plná konkurence na nás bude čekat až v Saúdské Arábii,“ hlásil Martin Macík po prologu.

První etapa a ruční podfukování pneumatik v dunách

Opravdovou zkoušku ale přinesla až 1. etapa, čítající 288 ostrých kilometrů. Tvrdá, uskákaná, šotolinová trať i krásné duny daly kamionovým jezdcům šanci prověřit jejich limity. A Arnošt ukázal, kde potřebuje doladit. „Budeme pracovat na podvozku. Ten jsme udělali tvrdší, než jsme plánovali. V kabině to dnes bylo velmi bolavé. Dofukovací systém pneumatik potřebuje také dotáhnout. Vypověděl nám poslušnost zrovna před dunami, takže jsme jednou decentně zapadli,“ popisuje mechanik David Švanda. Ale dodává, že se naštěstí nejednalo o zásadnější problém. Posádka zastavila a upustila pneumatiky ručně. Následně projela celé dunoviště a na jeho konci kola opět dofoukla. A pak už žlutý kamion letěl až do cíle. Na trati se poprvé poštěstilo prověřit také rychlost výměny pneumatiky. Arnošt má totiž oproti původnímu Karlovi jiné uložení rezerv. I v náročnějším terénu a závodním módu to sedlčanská parta zvládla za 4,5 minuty. V cíli 2. etapy byl Macík 2. nejrychlejší.

Nečekané vítězství v 2. etapě

Po noční směně mechaniků tým Big Shock! Racing odstartoval do druhé etapy, která byla náročnější než mnohé dakarské. Přinesla dalších 333 ostrých km s jednou neutralizací. Závodníci si užili asi 40 km nádherných velkých obtížných dun. Některé z nich kamion zdolával na několik pokusů, bylo třeba hledat nejlepší cestu, kudy terén půjde projet. Asi na stém kilometru se auto začalo potýkat s nižším výkonem, mělo pomalejší rozjezdy a rychlost se posádce nedařilo dostat přes 120 km/h. „Ale i tak jsme zvládli všechno projet a etapu vyhráli. Soupeři měli plné ruce práce s výměnou pneumatik,“ popisuje navigátor František Tomášek, který si zároveň pochvaluje vylepšenou navigaci, která ho zatím pokaždé bezchybně dovedla k cíli.

Nesmyslné tempo 3. etapy přineslo nejrychlejší čas i kuriózní opravu

„Zatím nejtěžší a nejdelší etapa Rallye du Maroc, dlouhá 341 km, byla hodně tvrdá a umlácená, ale také technická, a to my máme rádi. Jelo se nám velmi dobře. Prvních 100 km jsme letěli v nesmyslném tempu, úplně nádherně,“ popisuje Martin Macík. Ukázalo se, že za nižší výkon může jeden z chladičů, který se znovu ozval i v 3. etapě. „Ale i přesto jsme si to dneska užili, nikdo nám nedýchal na záda. Navigace vycházela. A dostali jsme se do vedení,“ měl radost navigátor František Tomášek. V anketě o nejkurióznější Arnoštovu závadu zatím vítězí rozpadlý zámek, který Martina Macíka uvěznil v autě. Po polovině závodu se zdá, že Arnošt i přes několik slabších míst, které půjdou snadno vylepšit, disponuje slušnou formou a ostatní kamiony ve většině etap nechává za sebou.

Závod ale končí až v cíli. Rallye du Maroc má před sebou ještě dva náročné dny. Ačkoliv v kategorii kamionů není konkurence plně srovnatelná s Dakarem, na start se letos postavilo 5 vozů, tým Big Shock! Racing v Maroku sbírá nepostradatelné zkušenosti. Posádky každý večer dojíždějí do bivaku téměř za tmy. Jezdci jsou už značně rozbití a bolí je celé tělo. Obdiv patří i mechanikům, kteří si speciály přebírají na noc, aby je ráno odevzdali v co nejlepší možné kondici. Týmy do cíle Rallye du Maroc dojedou ve středu večer.

Text: Nikola Kužílková, foto: Big Shock Racing

The post Macík s novým Arnoštem v Maroku zatím vítězí first appeared on iMotorZOOM.