#4 Petr Trnka, CZ, Liqui Moly Racing Team, Nova Proto NP01–2C, Kategorie 2 – Skupina P1 – PF (40–69), trénink 2, FIA EHCC a HHC Ecce Homo Šternberk 2026, Šternberk, Česká republika (foto: Tuul Spurná)

Ecce Homo 2026: Christian Merli nebo Petr Trnka?

Letos na 45. ročník ME Ecce Homo Šternberk 2026 přijížděl jako lídr evropského šampionátu kategorie 2 Ital Christian Merli, kterého v posledním odjetém portugalském podniku Petr Trnka dokázal porazit, když po technických problémech ve Španělsku měl závodní techniku (Nova Proto NP01-2 C) konečně ve stoprocentní kondici. Zde byl druhý v absolutním pořadí před ikonou vrchařského sportu Merlim a nestačil pouze na Joseba Iraolu Lanzagortu ze Španělska.

#1 Joseba IRAOLA LANZAGORTA, ESP, Euskadi Automobilismo Enak Klub, Nova NP01, kat. 2, P1 (Proto 1), Pf 52, závod 1, FIA EHCC a HHC Ecce Homo Šternberk 2026, Šternberk, Česká republika (foto: Milan Spurný)

Právem tak natěšení čeští fanoušci čekali, že právě letošní Ecce Homo Šternberk 2026 bude mít českého absolutního vítěze, když se Trnkovi podaří na domácí trati pokořit Merliho. Vše navíc vypadalo velice „optimisticky“, neboť Petr Trnka dokázal první tréninkovou jízdu vyhrát právě před Merlim.

Sobotní tréninky nakonec přeci jen opanoval Merli, který byl nejrychlejší před Trnkou a španělským pilotem Josebem Iraolou Lanzagortou.

V kategorii 1 byl v tréninkových jízdách nejrychlejší Švýcar Reto Meisel na svém speciálu Mercedes-Benz SLK 340, když si připsal čas 3:08,558 a na druhého Igora Stefanovského (Ferrari 488 Challenge Evo) najel 3,597 sekundy. Jako třetí odjel tréninkové jízdy Španěl Javier Villa Garcia (BRC 110T). Nejrychlejší Čechem byl šestý Dan Michl (Lotus Elise).

#37 Reto MEISEL, SUI, Reto Meisel, Mercedes-Benz SLK 340, kat. 1, skupina 1, Pf 17, trénink 2, FIA EHCC a HHC Ecce Homo Šternberk 2026, Šternberk, Česká republika (foto: Milan Spurný)

#41 Igor STEFANOVSKI, MKD, Igor Stefanovski, Ferrari 488 Challenge Evo, kat. 1, skupina 1, Pf 29, trénink 1, FIA EHCC a HHC Ecce Homo Šternberk 2026, Šternberk, Česká republika (foto: Milan Spurný)

Nejrychlejším z 31 historických vozů šampionátu FIA Historic Hill Climb Championship (FIA HHC) byl v tréninku Ital Alessandro Bertranz se sportovním prototypem Breda BRP5C. Za jeho časem 3:25,93 zaostal druhý Josef Čermák s Osellou PA20S o 4,83 sekundy. Třetí dojel další Ital Piero Lottoni na voze Osella PA9/90.

#201 Alessandro BERTANZA, ITA, Bertanza Alessandro, Breda BRP5C, Category 6, F12, závod 1, FIA EHCC a HHC Ecce Homo Šternberk 2026, Šternberk, Česká republika (foto: Tuul Spurná)

Kategorie 1: Mezi „plechovými“ vozy ovládl Reto Meisel

V kategorii 1, která je vyhrazena pro „uzavřené“ vozy a dle koeficientu Pf (Performance factor) je rozdělena do pěti skupin, vyhrál v absolutním pořadí Švýcar Reto Meisel (Mercedes-Benz SLK 340) za kterým dojel druhý, a tak se stal nejlepším Čechem, Dan Michl před Igorem Stefanovskim (Ferrari 488 Challenge Evo).

#35 Dan MICHL, CZE, Michl Dan, Lotus Elise, kat. 1, skupina 1, Pf 16, trénink 1, FIA EHCC a HHC Ecce Homo Šternberk 2026, Šternberk, Česká republika (foto: Milan Spurný)

Byli vidět i další čeští reprezentanti, když pro páté absolutní místo v kategorii 1 si dojel Marek Rybníček (Škoda Fabia RS Rally 2), což stačilo na vítězství ve skupině 3. Jiří Mičánek (Lamborghini Huracan) si vybojoval sedmé absolutní místo kategorie 1 a to bylo i druhým místem se skupině 2.

#72 Marek Rybníček, CZ, LIQUI MOLY RACING TEAM ACCR, Škoda Fabia Rally 2, Kategorie 1 – Skupina 3 – PF (80–119), trénink 2, FIA EHCC a HHC Ecce Homo Šternberk 2026, Šternberk, Česká republika (foto: Milan Spurný)

Průběžné pořadí ME kategorie 1 (4/11)

1. Reto Meisel (SUI) 90 bodů
2. Marek Rybníček (CZE) 90 b.
3. Matija Jurišić (CRO) 86 b.
4. Kevin Raith (AUT) 80 b.
5. Vojtěch Bejda (CZE) 71 b.

Kategorie 2: Christian Merli nakonec osminásobným vítězem na ME Ecce Homo

Christian Merli potvrdil svou rychlost z tréninkových jízd a dokázal vyhrát také obě jízdy závodní, takže se si připsal již osmé vítězství na legendární trati Ecce Homo ve Šternberku.

#2 Christian MERLI, ITA, Christian Merli, Nova Proto NP01, kat. 2, P1 (Proto 1), Pf 54, trénink 1, FIA EHCC a HHC Ecce Homo Šternberk 2026, Šternberk, Česká republika (foto: Milan Spurný)

Tři nejrychlejší současní jezdci evropských vrchů si vlastně na Ecce Homo vyměnili pódiová umístění z Portugalska, pouze Petr Trnka si opět udržel stříbrnou absolutní pozici, takže Joseba Iraola Lanzagorta se musel spokojit z bronzovou příčkou. Na dalších místech dojel Kevin Petit z Francie a Alexander Hin z Německa, když prvních top 5 v absolutním pořadí kategorie 2 pilotovali francouzské speciály Nova Proto NP01.

Z Čechů se do top 10 mezi „plackami“ probojoval ještě devátý David Dědek (Nova Proto NP03) a desátý byl Karel Berger (Osella PA21 JrB). Lukáš Studený a Tereza Machová si dojeli pro místa P11 a P12.

#13 David Dědek, CZ, Liqui Moly Racing Team, NOVA PROTO NP 03, Kategorie 2 – Skupina P2 – PF (70–89), trénink 1, FIA EHCC a HHC Ecce Homo Šternberk 2026, Šternberk, Česká republika (foto: Milan Spurný)

Průběžné pořadí ME kategorie 2 (4/11)

1. Christin Merli (ITA) 90 bodů
2. O“Olay (ITA) 79 b.
3. Fausto Bormolini (ITA) 68 b.
4. Joseba Iraola Lanzagorta (ESP) 67 b.
5. Tereza Machová (CZE) 55 b.

Historické vozy ovládl Josef Čermák na voze Osella PA20S

Historické vozy (mistrovství Evropy FIA HHC) na letošním Ecce Homo ve Šternberku opanoval Josef Čermák, který v součtu dvou jízd porazil Itala Alessandra Bertanze (Breda BRP5C) o 2,2 sekundy. Pro třetí absolutní pořadí si dojel další Ital Piero Lottini na sportovním prototypu Osella PA9/90, který již za vítězným Čermákem zaostal o 34,28 sekundy.

#200 Josef Čermák, CZ, ČERMÁK, Josef, Osella PA20S, Kategorie 6 – F12 do 3500, trénink 2, FIA EHCC a HHC Ecce Homo Šternberk 2026, Šternberk, Česká republika (foto: Tuul Spurná)

Za prvními čtyřmi historickými „plackami“ dojel pátý Jaroslav Mikeš na voze BMW M3 E30. Na stejných vozech do první desítky nakoukli ještě devátý Michal Sedláček a desátý Milan Vičar.

#222 Jaroslav Mikeš, CZ, Jaroslav Mikeš, BMW M3 E30, Kategorie 4 – D6 nad 2000, trénink 2, FIA EHCC a HHC Ecce Homo Šternberk 2026, Šternberk, Česká republika (foto: Milan Spurný)

Autor: Milan Spurný, foto: Tuul Spurná, Milan Spurný

The post Hill Climb EHC: Merli poosmé vítězí na Ecce Homo, Trnka druhý first appeared on iMotorZOOM.

Ecce Homo 2025: Christian Merli nebo Kevin Petit?

Letos na 44. ročník ME Ecce Homo Šternberk 2025 přijížděl jako lídr evropského šampionátu po čtyřech odjetých podnicích Francouz Kevin Petit (83 bodů), který „překvapivě“ měl 4bodový náskok na vrchařskou ikonu Christiana Merliho z Itálie. Oba soupeři přitom letos jedou stejný speciál Nova Proto NP01, na který čeká také český jezdec Petr Trnka, který se bohužel na start závodu ME Ecce Homo Šternberk 2025 nepostavil, neboť nemá funkční svůj závodní speciál.

Vítěz 44. ročníku ME Ecce Homo: #2 Christian MERLI, ITA, Merli Christian, Nova Proto NP01, Cat. 2, Group P1 (Proto 1), pf 53, trénink 2, Šternberk, Česká republika (foto: Tuul Spurná)

Fanoušci neviděli ani obhájce vítězství na Ecce Homo z roku 2024 Geoffrey Schatze (FRA), který se letos mistrovství Evropy neúčastní.

Sobotní tréninky vyhrál Merli, který byl o „nicotných“ 0,307 sekundy rychlejší než Kevin Petit a o cca 3 sekundy zaostával třetí Španěl Joseba Iraola Lanzagorta. Takže se po sobotě vytvořilo trio kandidátů na pódiové umístění v absolutním pořadí, ale klidně mohl překvapit čtvrtý Sébastien Petit, který zaostal přibližně o 6 sekund.

#4 Kevin PETIT, FRA, Petit Kevin, Nova Proto NP01, Cat. 2, Group P1 (Proto 1), pf 54, trénink 2, Šternberk, Česká republika (foto: Milan Spurný)

Nejrychlejším mezi vozy skupiny 1 byl Rakušan Karl Schagerl (VW Golf), který byl celkově šestý a jeho čas 3:08,945 mu zajistil náskok 1,303 sekundy na druhého Švýcara Reto Meisela (Mercedes-Benz SLK 340). Nejrychlejší Čechem byl šestý Dan Michl (Lotus Elise).

#18 Karl SCHAGERL, AUT, MSC Mühlbach AM Hochkonig, VW Golf, Cat. 1, Group 1, pf 20, trénink 1, Šternberk, Česká republika (foto: Tuul Spurná)

Nejrychlejším z 34 historických vozů (FIA HHC) byl v tréninku Ital Piero Lottini se sportovním prototypem Osella PA9/90. Za jeho časem 3:31,17 zaostal druhý Rakušan Harald Mössler na voze Daren MK3 o 7,29 sekundy. Mezi historiky byl nejlepším Čechem třetí Jaroslav Mikeš na voze BMW M3 E30, který ztratil na lídra 17,47 sekundy.

Kategorie 1: Mezi „plechovými“ vozy kraloval Karl Schagerl

V kategorii 1, která je vyhrazena pro „uzavřené“ vozy a dle koeficientu Pf (Performance factor) je rozdělena do pěti skupin, vyhrál v absolutním pořadí Rakušan Karl Schagerl (VW Golf), když v součtu jízd porazil o necelých 13 sekund Reto Meisela ze Švýcarska na krásném Mercedesu-Benz SLK 340. Na bronzový pódiový stupínek se nakonec postavil Polák Karol Krupa (Škoda Fabia CT). Absolutně „bramborový“ byl Dan Michl, ale protože Krupa startoval ve skupině 2, ve skupině 1 byl Dan bronzový.

#16 Reto MEISEL, SUI, Reto Meisel, Mercedes-Benz SLK 340, Cat. 1, Group 1, pf 17, trénink 2, Šternberk, Česká republika (foto: Milan Spurný)

Druhým nejlepších Čechem byl Marek Rybníček, který absolutně dojel dvanáctý a ve „své“ skupině 3 byl druhý. Martin Jerman byl třetím nejrychlejším Čechem, když absolutně z toho bylo patnácté místo a ve skupině 2 dojel na páté pozici.

Průběžné pořadí ME kategorie 1 (5/11)

1. O“Play (ITA) 100 bodů
2. Luis Antonio Penido Lopez (ESP) 89,5 b.
3. Igor Stefanovski (MKD) 85 b.
4. Milovan Vesnić (SRB) 85 b.
5. Grzegorz Rożalski (POL) 74 b.

Kategorie 2: Christian Merli nakonec sedminásobným vítězem na ME Ecce Homo

Christian Merli, po loňské pauze na Ecce Homo, kdy si plnil svůj sen na legendárním kopci Pikes Peak v Americe, se letos vrátil opět v závodě ME na stupeň nejvyšší. Přispěla k tomu pravděpodobně chyba Kevina Petita při startu do druhé závodní jízdy, která Kevina odsunula až na bronzovou pozici. Letos Merli nepatřil k nejrychlejším, když první jízdu vyhrál právě Kevin Petit časem 2:44,164 a i když druhou jízdu Merli vyhrál, bylo to „jen“ za 2:44,281.

#1 Joseba IRAOLA LANZAGORTA, ESP, Euskadi Automobilismo Enak Klubi, Nova NP01, Cat. 2, Group P1 (Proto 1), pf 52, trénink 1, Šternberk, Česká republika (foto: Milan Spurný)

Nakonec druhý skončil Joseba Iraola Lanzagorta, který zajel dvě velmi vyrovnané jízdy 2:45,003 a 2:45,156, takže se definitivně zařadil do vrchařské evropské špičky. Za vítězným Merli zaostal v součtu o 1,151 sekundy.

Nejlepším Čechem byl kategorii 2 nakonec David Dědek, který se svým 2litrovým speciálem Norma M20 VC skončil šestý a vyhrál svoji skupinu P4 (Proto 4) před Terezou Machovou (Norma M20 F) a Lukášem Studeným (Ligier JS51).

#7 Fausto BORMOLINI, ITA, Fausto Bormolini, Reynard K02, Cat. 2, Group P2 (Proto 2), pf 62, závod 1, Šternberk, Česká republika (foto: Milan Spurný)

Průběžné pořadí ME kategorie 2 (5/11)

1. Christin Merli (ITA) 104 bodů
2. Fausto Bormolini (ITA) 102,5 b.
3. Kevin Petit (FRA) 98 b.
4. Joseba Iraola Lanzagorta (ESP) 85 b.
5. David Dědek (CZE) 75 b.
   

   #77 Piero LOTTINI, ITA, Lottini Piero, 0sella PA 9/90, Cat. 4, Class D8, trénink 1, Šternberk, Česká republika (foto: Milan Spurný)

Historické vozy ovládl Ital Piero Lottini na oselle, Jaroslav Mikeš čtvrtý

Historické vozy (mistrovství Evropy FIA HHC) na letošním Ecce Homo ve Šternberku opanoval Ital Piero Lottini na sportovním prototypu Osella PA9/90, který si zapsal vítězný čas v součtu obou jízd 6:50,93. Druhým vozem v absolutním pořadí ME historiků byl vůz Daren MK3, který do Šternberku přivezl Rakušan Harald Mössler, ale ten na vítěze ztratil již cca 32 sekundy. Bronzový dojel další Ital Alessandro Bertanz s vozem Lucchini SN86.

#82 Jaroslav MIKEŠ, CZE, ACCR Mikeš Racing Czech Team, BMW M3 E30, Cat. 4, Class D6, trénink 2, Šternberk, Česká republika (foto: Milan Spurný)

Nejlepším z českých reprezentantů byl Jaroslav Mikeš s vozem BMW M3 E30, který dojel čtvrtý, Milan Vičar na identickém voze byl šestý a osmý absolutně byl Petr Tykal na Metalexu MTX 1-03.

Autor: Milan Spurný, foto: Tuul Spurná, Milan Spurný

The post Hill Climb EHC: Ecce Homo Šternberk slavilo 120 let first appeared on iMotorZOOM.

Na slavnou trať Ecce Homo zavítala kompletní evropská jezdecká špička v čele s Italem Christianem Merlim a domácím Petrem Trnkou, tedy dvou pilotů, kteří letos na evropských kopcích patří k absolutní špičce.

Celkem se na trať postavilo 184 jezdců, ale někteří z nich neviděli ani start nedělních závodů. Kromě mistrovství Evropy se o víkendu jely rámcové závody národních mistrovství – České republiky, Slovenska a Rakouska, nebo Česká trofej.

Ital Merli nejrychlejší v trénincích na Ecce Homo 2023

Už od prvních tréninků udával tempo rychlý Ital Merli, kterého však stíhal nadějný Čech Petr Trnka a bylo jasné, že diváci si moc přáli domácího českého vítěze. V závodě ME se do top 10 v trénincích dostali také: Joseba Iraola Lanzagorta (ESP), Alexander Hin (DEU), Corentin Starck (BEL), Sébastien Petit (FRA), Václav Janík (CZE), Fausto Bormolini (ITA), Karl Schagerl (AUST) a Renzo Maria Napione (ITA).

Christian Merli obhajuje své prvenství na Ecce Homo

Celkové prvenství v absolutním pořadí i v kategorii 2 si ze Šternberku odvezl šampion posledních let Christian Merli (ITA) s vozem Osella FA30 (D/E2-SS), před nejrychlejším domácím jezdcem Petrem Trnkou (CZE) na Normě M20 FC (CN/E2-SC). Na stupních vítězů oba doplnil Španěl Joseba Iraola Lanzagorta startující s vozem Nova NP01 (CN/E2-SC).

#16 Petr TRNKA, CZE, ACCR Czech Trnka Racing Team, E2-SC-300, NORMA M20FC, FIA EHC a HHC Ecce Homo Šternberk 2023, Česká republika (foto: Jan Škoda)

Těsně pod pódiem skončil čtvrtý absolutně Alexander Hin se svou Osellou FA30 (D/E2-SS), za kterým byl pátý Francouz Sébastien Petit (Osella PA30), za kterým byl nicotných 0,536 sekundy na 7,8 km dlouhé trati Fausto Bormolini, který vyměnil formuli za prototyp Nova Proto. Sedmým místem potěšil Václav Janík, který se konečně vrátil do „plnokrevné“ třílitrové Normy M20 FC. Prvním formulovým vozem byl Tatuus F4 Švýcara Joëla Bürgermeistera, který se propracoval na osmé místo absolutní klasifikace.

#17 Petit Sébastien (FRA), Osella PA30, CN/E2-SC-3000, FIA EHC a HHC Ecce Homo Šternberk 2023, Česká republika (foto: Jan Škoda)

#19 Janík Václav (CZE), ORLEN Janík motorsport, Norma M20 FC, E2-SC-3000, FIA EHC a HHC Ecce Homo Šternberk 2023, Česká republika (foto: Jan Škoda)

Kategorie 1 vyhrává Ronnie Bratschi

V kategorii 1 (uzavřené cestovní vozy) byl na Ecce Homo ve Šternberku nejrychlejší Švýcar Ronnie Bratschi, který startuje s českou licencí, pilotuje vůz Mitsubishi Lancer EVO VII RS a dokázal vybojovat deváté absolutní místo.

Vítěz skupiny 1 (kat. 1) #41 BRATSCHI Ronnie, CZE, AMK Ecce Homo Šternberk v ÚAMK, Mitsubishi Lancer Evo VII RS, Skupina 1, FIA EHC a HHC Ecce Homo Šternberk 2023, Česká republika (foto: Jan Škoda)

Do top 10 se ještě dostal Kosovan Liridon Kalenderi s Mitsubishi Lancer EVO IX, který byl druhý v kategorii 1 i ve skupině 1 za Švýcarem.

Více míst již top 10 nemá, takže jí uzavírají dva nejrychlejší uzavřené vozy.

Vítěz skupiny 2 (kat. 1) #58 Hannes Zenz (AUT), Škoda Fabia, Skupina 2, FIA EHC a HHC Ecce Homo Šternberk 2023, Česká republika (foto: Jan Škoda)

Skupinu 2 (kat. 1) vyhrál Rakušan Hannes Zenz na Škodě Fábii, skupinu 3 (kat. 1) pak Igor Stefanovski s Hyundaiem i30 TCR. Ve skupině 4 (kat. 1) si pro zlato dojel Maciej Serafin z Polska na voze Mitsubishi Lancer Evo X a konečně ve skupině 5 (kat. 1) zvítězil Rakušan Chris Andre Mayer na Hondě Type R.

Vítěz skupiny 3 (kat. 1) #76 Igor Stefanosvski (MKD), Hyundai i30 TCR, Skupina 3, FIA EHC a HHC Ecce Homo Šternberk 2023, Česká republika (foto: Jan Škoda)

Vítěz skupiny 4 (kat. 1) #93 Maciej Serafin (POL), Mitsubishi Lancer Evo X, Skupina 4, FIA EHC a HHC Ecce Homo Šternberk 2023, Česká republika (foto: Jan Škoda)

Vítěz skupiny 5 (kat. 1) #102 Chris-Andre Mayer (AUT), Honda Civic Type-R EP3, Skupina 5, FIA EHC a HHC Ecce Homo Šternberk 2023, Česká republika (foto: Jan Škoda)

ME historických vozů vyhrál Lottini před Práškem

Mezi historiky v FIA Historic Championship Ecce Homo 2023 zvítězil Ital Piero Lottini s Osellou PA9/90, před českým matadorem a motoristickým srdcařem Jaroslavem Práškem z GT2 Motorsportu na Chevronu B42 a na třetí místo slavnostního pódia vystoupal Franz Hilger, který pilotoval vůz Chevron B36.

Absolutní vítěz historických vozů #183 Peiro Lottini (ITA), Osella PA9/90, HA-C4, FIA EHC a HHC Ecce Homo Šternberk 2023, Česká republika (foto: Jan Škoda)

Do top 10 historiků se ještě „prokousal“ Jiří Kubiček se Škodou 130 RS. Bohužel do vysněné top-desítky již nenakoul jedenáctý Petr Tykal s MTX 1-03.

Ecce Homo 2023 skončilo, takže na závěr…

Absolutní prvenství si tak z Ecce Homo 2023 odváží Ital Christian Merli s vozem Osella FA30. Jeho nejrychlejší čas měl hodnotu 2:40,90. Christian vyhrál Ecce Homo letos už po šesté.

Druhý absolutně se stal domácí pilot Petr Trnka na voze Norma M20 FC, který rozhodně své fanoušky nezklamal. Druhé místo v celkové klasifikaci je skvělý výsledek. K tomu si připsal vítězství ve skupině E2-SC a především překonání českého traťového rekordu, který v loňském roce sám stanovil. Hodnota nového českého rekordu je nyní 2:44,37.

#176 Prášek Jaroslav (CZE), GT2 motorsport, Chevron B42, HA-C5-E5, FIA EHC a HHC Ecce Homo Šternberk 2023, Česká republika (foto: Jan Škoda)

A Jaroslav Prášek zraje jak víno, což dokazuje senzační druhé místo mezi historickými vozy, takže čím déle mu to vydrží, tím lépe pro něj a českého fanouška sprinterské vrchařské disciplíny též.

Autor: Vláďa Rožánek, redakčně doplněno, foto: Jan Škoda

The post Hill Climb EHC: Merli P1, aneb na Ecce Homo vše při starém first appeared on iMotorZOOM.

Rechberg vrchařským motoristickým fanouškům v kalendáři nejen evropských závodů chyběl, neb byl místními i českými fanoušky hojně navštěvován a každý rok se zde jezdci scházeli ve velmi slušném počtu.

Christian Merli (ITA) a Sébastien Petit (FRA) (foto: Jan Škoda)

Závod ME do vrchu v Rechbergu byl také součástí šampionátů v Rakousku, Slovinsku a Slovensku, takže o nedostatku vozů na startu nemohla být ani po tak dlouhé závodní pauze řeč. Na konci dubna se zde konal také závod FIA Historic Hillclimb Championship (FIA HCC), kde se nejlépe dařilo placce Osella PA9/90 Itala Lottiniho.

Rechberg se vrátil do kalendáře ME závodů do vrchu

Ale zpět k závodům mistrovství Evropy v závodech automobilů do vrchu, které se konaly po tříleté pauze, zaviněné i koronavirovou problematikou. Čeští jezdci se na závod v Rechbergu těšili, protože za nedlouho čeká všechny domácí legendární závod Ecce Homo ve Šternberku, a tak zkoušeli na Rechbergu, kam až dosahuje jejich jezdecké umění a kvalita techniky, kterou čeští jezdci disponují. Konkurence zde byla velmi zajímavá.

#18 Sébastien Petit (FRA), Osella PA 30 (foto: Jan Škoda)

V sobotu dle pravidel evropského podniku naplánovali pořadatelé tréninkové jízdy a na neděli pak „ostré“ závodní jízdy. V první jízdě dokončilo závod 61 vozů a v té druhé pak o jedno méně. Dalších 36 vozů odjelo závod FIA Hill Clim Championship.

V historických vozech se Češi neztratili

Ve FIA HCC zaujal české fanoušky Petr Tykal s MTX 1-03 svým vítězstvím v E2, Jiří Kubíček se Škodou 130 RS premiantem v C1, Milan Stejskal s Ladou VFTS v D4, Vladimír Konicar s BMW 2002 TI ve třídě A5 nebo Aleš Gänsdorfer s MTX 1-10 ve třídě E4. Celkově zvítězil Pierro Lottini s Osellou PA9/90, před Franzem Hilgerem s Chevronem B38 a Rakušanem Sonnleitneremna VW Golf Rallye G60. M.L. Neubauer předvedla svůj vůz Lancia Delta Integrale a potěšila plejáda italských Porsche 911.

#215 Petr Tykal (CZE) MTX 1-03 (foto: Jan Škoda)

# 249 Jiří Kubíček (CZE), Škoda 130 RS (foto: Jan Škoda)

Ital Christian Merli dále kraluje soudobým vozů

V soudobých vozech se v součtu časů dvou závodních jízd nejvíce dařilo Italu Christianu Merlimu, který s Osellou FA 30 vyhrál absolutně a také skupinu D/E2-SS-3000. Velký úspěch může slavit český závodník Petr Trnka, který s Normou M20 FC upaloval vehementně a druhé celkové místo jen podtrhlo jeho rostoucí formu a kvality. Vítězství ve třídě CN/E2-SC-3000 si právem zasloužil.

#17 Petr Trnka (CZE) Norma M20 FC (foto: Jan Škoda)

S nevelkým odstupem za Trnkou dojel Španěl Iraola Lanzagorta s prototypem Nova NP01, který Trnkovi se svým vozem pěkně zatápěl a Trnka ho porazil o pouhých 141 tisícin. I tak malý náskok v cíli může dělit závodníky při boji o evropské poháry a body. I dále v pořadí následovali jezdci s prototypy – Belgičan Starck, Němec Hin s prototypem Osella FA 30, který byl druhý v kategorii D/E2-SS-3000 a Sebastian Petit z Francie, který letos pilotuje Osellu PA 30.

Celkově sedmý v absolutním pořadí dojel první cestovní vůz (kategorie 1) Rakušana Karla Schlagera VW Golf Rallye a zvítězil ve skupině 1. Do první desítky absolutně se dostaly také formule, tedy vrchařský „pamětník“ Renzo Napione s Renardem R01 a za ním skončil domácí Hermann Waldy jr. s formulí Tattus Master W17. Z českých jezdců zaujal celkově 16. místem a vítězstvím v D/E2-SS-1600 Josef Hlavinka s formulí Gloria C8F.

49 Karl Schagerl (AUT) VW Golf Rallye (foto: Jan Škoda)

Sedmý ve skupině 2 dojel Martin Jerman s Lamborghini Huracán GT3, když vítězem skupiny se stal Francouz Werver na Porsche 997 GT3 R. Karel Berger s Osellou PA21 JrB vyhrál CN/E2-SC-1600 a ve dvoulitrech s celkově 39. časem dojela závod v Rechbergu Tereza Machová.

#67 Jörg Weindinger (DEU), BMW Z4 GT3 (foto: Jan Škoda)

Výsledky Rechberg Rennen FIA ME Hill Climb 2023

Kategorie 1

1. Karl Schlagerl (A) VW Golf Rally – Skupina 1
2. Nicolas Werver (F) Porsche 997 GT3 R – Skupina 2
3. Jörg Weidinger (D) BMW Z4 GT3 – Skupina 2
4. Reinhold Taus (A) Subaru Impreza P4 Turbo – Skupina 1
5. Karol Krupa (PL) Škoda Fábia CT – Skupina 2
   

   #1 Christian Merli (I), Osella FA 30 (foto: Jan Škoda)

Kategorie 2

1. Christian Merli (I) Osella FA 30 – D/E2-SS-3000
2. Petr Trnka (CZ) Norma M20 FC – CN/E2-SC-3000
3. J. Iraiola Lanzagorta (ESP) Nova NP01 – CN/E2-SC-3000
4. Coretin Starck (BEL) Nova NP01-2 – CN/E2-SC-3000
5. Alexander Hin (DE) Osella FA 30 – D/E2-SS-3000

Autor: Vláďa Rožánek, redakčně doplněno, foto: Jan Škoda

The post EHCC: Petr Trnka na Rechbergu druhý za vítězným Merlim first appeared on iMotorZOOM.

Šampionát jako obvykle začne ve Francii a skončí v Chorvatsku, ale mezi tím navštíví evropský vrchařský šampionát dalších osm zemí, přičemž na legendární trati Ecce Homo ve Šternberku ho uvidíme 2. až 4. června.

Tristně vypadající startovní listina pro úvodní podnik ve Francii se přeci jen trochu „vylepšila“ a k 9. dubnu čítá 32 vozů přihlášených do evropského šampionátu, přičemž do „ostře“ sledované kategorie 2 je nahlášeno 12 speciálů, bohužel tam najdeme jen jednoho českého zástupce – Petra Trnku s Normou M20 FC.

#11 Petr TRNKA, CZE, ACCR Czech Trnka Racing Team, 2998, Kategorie II, E2-SC, NORMA M20FC, -3000, MČR Ecce Homo 2021 (foto: Milan Spurný)

Performance Factor

Výkonnostní faktor bude i nadále plně uplatňován v kategorii 1 pro „uzavřené vozy“, zatímco pro kategorii 2 bude přijat experimentálně. Poprvé ve své „moderní“ historii má nyní Hill Climb své vlastní sekce v příloze J: Článek 258-1 pro vozy kategorie 1, ty vstoupí v platnost 1. ledna 2023, zatímco článek 258-2 pro speciály kategorie 2 vstoupí v platnost 1. ledna 2024 (obě přílohy lze nalézt na stránkách FIA).

Kalendář 2023 FIA Mistrovství Evropy v závodech do vrchu

Je také znám kalendář mezinárodního poháru v závodech do vrchu – FIA International Hill Climb Cup 2023 (FIA IHCC), který je složen ze čtyř podniků.

Kalendář FIA International Hill Climb Cup 2023

#222 Jean-Marie Alméras, FRA, Jean-Marie Alméras, Porsche 935, Cat. 3, C5, trénink 2, FIA EHCC a HHC Ecce Homo Šternberk, Česká republika (foto: Milan Spurný)

Letošní sezona mistrovství Evropy závodů historických automobilů do vrchu je vypsaná jako osmikolová, takže fanoušci mohou navštívit „historiky“ na osmi závodních víkendech. Český fanoušek již tradičně historiky uvidí jako součást Ecce Homo ve Šternberku první víkend v červnu.

Kalendář FIA Historic Hill Climb Championship 2023

Autor: Milan Spurný, foto: Milan Spurný

The post EHCC: O víkendu startuje mistrovství Evropy automobilů do vrchu – má 10 podniků first appeared on iMotorZOOM.

• Christian Merli může získat titul v kategorii 2 již v Ilirské Bistrici, tedy v předposledním podniku sezóny FIA EHCC 2022.
• Produkční vozy kategorie 1 přinášejí nelítostnou konkurenci o titul napříč všemi třídami

Mistrovství Evropy FIA European Hill Climb Championship se blíží ke svému konci a ke své případnému úspěchu se blíží závodníci jak v kategorii 1 pro „uzavřená auta“, tak v kategorii 2 pro sportovní prototypy „otevřených vozů“.

Christian Merli krůček od titulu

Není překvapením, že vozy kategorie 2 pro plnokrevné soutěžní vozy ovládl nejrychlejšími časy v každém ze sedmi dosavadních podniků Ital Christian Merli. Získal celkem sedm vítězství ve speciálu Osella FA 30 v soutěžní skupině D/E2-SS.

#1 Christian MERLI, ITA, Christian Merli, Osella FA 30 Zytek LRM, Category 2, D/E2–SS3000 (foto: Milan Spurný)

Merliho úspěch v nejsilnější divizi kategorie 2 sledoval Petr Trnka, jeho nejbližší vyzyvatel v bodovém hodnocení z skupiny CN/E2-SC. Trnka byl zatím v sezóně 2022 čtyřikrát druhý za Merlim: v Portugalsku, České republice, Polsku a Švýcarsku.

Ve Slovinsku Merli musí startovat pouze v trénincích, aby se stal šampionem. I kdyby se nezúčastnil ani tohoto víkendového podniku, ani závěrečného kola, Buzetski dani v Chorvatsku 13. až 14. září, zbývá mu na Trnku ten nejtenčí bodový rozdíl.

Rozhovor rivalů a kamarádů: #11 Petr TRNKA, CZE, a #14 Sébastien PETIT, FRA (foto: Milan Spurný)

V letech 2018, 2019 a 2021 má Merli na svém kontě již tři tituly FIA EHCC kategorie 2 a úspěchy v šampionátu Merliho přerušila pouze přestávka způsobená pandemií koronaviru v roce 2020. V minulé sezóně druhé místo na náročné Ilirské Bistrici stačilo k tomu, aby byl bodový náskok dostatečný, prakticky se dostal mimo dosah jeho nejbližšího soupeře a krajana Simone Faggioliho, 11násobného šampiona FIA EHCC.

Vzhledem k absenci Faggioliho v letošním šampionátu budou Merliho nejbližšími soupeři ve Slovinsku pravděpodobně Trnka a Němec Alexander Hin, který v roce 2022 skončil jako vicemistr v divizi D/E2-SS třikrát za Italem.

#35 Alexander HIN, DEU, Alexander Hin, Osella PA 30, Cat. 2, CN/E2-SC, -3000, závod 2, FIA EHCC a HHC Ecce Homo Šternberk, Česká republika (foto: Milan Spurný)

Trať v Ilirské Bistrici je jednou z nejkratších v evropském šampionátu, měří něco málo přes pět kilometrů a stoupá ze 425 metrů nad mořem na startu do 580 metrů v cíli. Prohrát či vyhrát znamená také zvládnutí série 14 zatáček, přičemž absolutní rekord v současnosti činí 1 minutu 59,6 sekundy.

Kategorii 1 – „uzavřená auta“ – ještě není rozhodnuta

Zatímco Merli může v roce 2022 dominovat kategorii 2, v bitvách mezi divizemi kategorie 1 několik jezdců nasbíralo velké množství bodů napříč skupinami 1–5, takže se zde bude bojovat až do posledního závodu.

Skupinu 1 ovládl Karl Schagerl se svým divokým Volkswagenem Golf Rallye. Tři výhry z prvních čtyř podniků postavily Rakušana do čela, ale v červenci na Trento-Bondone si zachránil druhé místo poté, co problémy s motorem vedly k dvojici umístění na třetím místě za Fordem Fiesta Polského Sebastiana Stece a vítězem domácím jezdcem Manuele Dondim s neuvěřitelným malým Fiat X1/9 v Itálii a Švýcarsku.

#31 Karl SCHAGERL, AUT, MSC Muehlbach am Hochkónig, VW Golf Rallye TFSI-R, Category 1, Group 1, Pf 15–39, závod 2, Ecce Homo 2021 – FIA EHCC a FIA HHCC (foto: Tuul Spurná)

Ve skupině 2 vede průběžné pořadí Mitsubishi Lancer Evo IX chorvatského esa Tomislava Muhviće, který také na začátku sezóny zaznamenal tři vítězství. Od té doby se Muhvić snaží hájit své vedení získáváním maximálního možného počtu bodů, zatímco ostatní soupeři bojovali o individuální vítězství, včetně Giusepe Aragona (Itálie), Karol Krupy (Polsko) a Nicolase Werverą (Švýcarsko).

Ve skupině 3 jsme svědky ostré bitvy mezi Mitsubishi Lancer Evo IX Itala Antonina Migliuola a Hyundai i30 TCR Makedonce Igora Stefanovského. Bodový rozdíl mezi nimi je zatím jen pouhých 11 bodů. Stefanovski ve Španělsku nedokončil, zatímco Migliuolo si v květnu z Ecce Homo ve Šternberku přivezl domů jen 8 bodů, což je jeho nejnižší skóre.

#77 Antonino MIGLIUOLO, ITA, Antonino Migliuolo, Mitsubishi Lancer Evo IX, Cat. 1, Gr. 3, Pf 80, trénink 2, FIA EHCC a HHC Ecce Homo Šternberk, Česká republika (foto: Milan Spurný)

Zatímco lídři všech tři nejsilnějších skupin nasbírali „velké“ body, tak celkové vedení v kategorii 1 si drží bodový lídr skupiny 4 Vasilije Jaksic z Černé Hory, který dovedl své Mitsubishi Lancer Evo IX k pěti vítězstvím a dvěma druhým místům v letošní sezóně. Velkou otázkou tak nyní je, zda dokáže vůbec poprvé získat celkový titul kategorie 1.

#97 Vasilije JAKSIC, MNE, Vasilije Jakšič, Mitsubishi Lancer Evo IX RS, Cat. 1, Gr. 4, Pf 121, trénink 2, FIA EHCC a HHC Ecce Homo Šternberk, Česká republika (foto: Milan Spurný)

Ve skupině 5 pro vozy s pohonem dvou kol je to Renault Clio Sport Poláka Macieje Serafina, který udával tempo po celou sezonu, i když do poloviny sezóny ho potkaly dvě technické dramata, tak dvě vítězství v řadě na posledních závodech v Polsku a Švýcarsku obnovily jeho dominanci ve skupině.

Autor: Milan Spurný, foto: Tuul Spurná, Milan Spurný

The post EHCC: Merli na evropském vrcholu již ve Slovinsku? first appeared on iMotorZOOM.

Na návrh komise pro závody do vrchu po konzultaci s technickým oddělením provedou techničtí komisaři, kteří působí na podnicích mistrovství Evropy a mezinárodního poháru FIA, označení podvozku vozů kategorie 2. Cílem iniciativy je lepší sledovatelnost vozů, které se účastní vrchařských podniků. Vozy budou opatřeny „křehkými nálepkami“, které nesmějí soutěžící odstranit.

Devět závodních víkendů mistrovství Evropy 2022

Kalendář FIA European Hill Climb Championship na sezonu 2022 byl revidován. Po oznámení o zrušení rakouského podniku v Rechbergu je nyní evropský vrchařský šampionát složen z devíti podniků. mistrovství bude zahájeno 9.–10. dubna akcí St. Jean Du Gard – Col St Pierre. Následovat bude podnik v Portugalsku 7.–8. května v Braga-Falperra a následuje 14.–15. května podnik ve Španělsku Subita Al Fito.

Diskuze jezdců: zleva #5 Miloš BENEŠ, CZE, #16 Sébastien PETIT, FRA a #14 Simone FAGGIOLI, ITA (foto: Tuul Spurná)

Historici přišli i o podnik Coppa Chianti Classico

Zrušení Rechbergu se dotklo i mistrovství Evropy historických vozů, které svůj šampionát zahájí až na Ecce Homo ve Šternberku. Historici také přišli o podnik podnik Coppa Chianti Classico, který tradičně uzavíral sezonu, neboť Coppa Chianti Classico se vzdal mezinárodního statusu pro rok 2022. Další dva italské podniky Trento Bondone a Cesana Sestriere zůstávají na programu sezóny ve svých tradičních termínech.

#5 Miloš BENEŠ, CZE, GMS Racing Team, Osella FA 30, Category 2, D/E2–SS3000, trénink 1 (foto: Milan Spurný)

Kalendář 2022 — FIA European Hill Climb Championship (FIA EHCC)

*S výhradou získání záruk od organizátorů prostřednictvím jejich ASN ohledně organizačních a/nebo bezpečnostních vylepšení.

Kalendář 2022 – FIA International Hill Climb Cup (FIA IHCC)

*S výhradou získání záruk od organizátorů prostřednictvím jejich ASN ohledně organizačních a/nebo bezpečnostních vylepšení.
**S výhradou získání záruk od pořadatelů prostřednictvím jejich ASN, týkající se bezpečnostních vylepšení (práce na silnici).

Kalendář 2022 — FIA Historic Hill Climb Championship (FIA EHHC)

*S výhradou získání záruk od pořadatelů prostřednictvím jejich ASN ohledně organizačních a/nebo bezpečnostních vylepšení.

Autor: Milan Spurný, foto: Tuul Spurná, Milan Spurný a Pavel Pustějovský

The post EHCC: Aktualizován kalendář 2022 mistrovství Evropy závodů automobilů do vrchu first appeared on iMotorZOOM.

Kalendář FIA European Hill Climb Championship na rok 2022 byl potvrzen. Jak bylo oznámeno před dvěma roky, v zájmu rozvoje této motoristické disciplíny a s cílem podpořit trvalejší účast jezdců, kteří zůstávají po celou sezónu převážně amatéry, byl v kalendáři snížen počet podniků z 12 na 10. Klasifikace tzv. uzavřených vozů kategorie 1 bude i nadále vycházet z „Performance Factor“ (Pf), přičemž jsou plánovány první simulace aplikace Pf na soutěžní vozy kategorie 2 s ohledem na jeho plné uplatnění v roce 2023.

Kalendář 2022 — FIA European Hill Climb Championship (FIA EHCC)

• S výhradou získání záruk od organizátorů prostřednictvím jejich ASN ohledně organizačních a/nebo bezpečnostních vylepšení.

Také byl schválen kalendář FIA International Hill Climb Cupu na rok 2022, který bude zahrnovat čtyři podniky, z nichž první se bude konat v Polsku a třetí ve Slovinsku, i když na trati stále platí bezpečnostní opatření.

#3 Miloš BENEŠ, CZE, GMS Racing Team, Osella FA 30, 2, D/E2-SS, -3000, C3, E2-SS-3000, Ecce Homo 2019, FIA EHCC (foto: Milan Spurný)

Kalendář 2022 – FIA International Hill Climb Cup (FIA IHCC)

• S výhradou získání záruk od organizátorů prostřednictvím jejich ASN ohledně organizačních a/nebo bezpečnostních vylepšení.
  ** S výhradou získání záruk od pořadatelů prostřednictvím jejich ASN, týkající se bezpečnostních vylepšení (práce na silnici).

Kalendář FIA ​​Historic Hill Climb Championship bude součástí některých podniků soudobých automobilů, ale jeho sedmidílný šampionát doplní dvě výhradně historické podniky v Itálii – klasika Cesana-Sestriere a Coppa Chianti Classico.

Kalendář 2022 — FIA Historic Hill Climb Championship (FIA EHHC)

• S výhradou získání záruk od pořadatelů prostřednictvím jejich ASN ohledně organizačních a/nebo bezpečnostních vylepšení.

#230 František KUDELA, CZE, KUDELA František, 4482, Cl, Kategorie 1, Talbot Lago, A6, A3, tréninková jízda 1, MČR Ecce Homo 2021 (foto: Milan Spurný)

Aniž by to bylo kompletní, tak např. seznam úprav sportovních předpisů mistrovství a poháru zahrnuje povinnost pořadatelů poskytnout na trati dva mezičasy. Udělení plného počtu mistrovských bodů zůstává podmíněno minimální účastí tří jezdců ve skupině, bez nichž se uděluje pouze 50 % bodů. Pravidlo však bylo upraveno a kritérium účasti nyní bude založeno na tom, že jezdci skutečně odstartují ne alespoň jednu tréninkovou jízdu, ale jednu závodní jízdu.

V technických přílohách sportovního řádu mistrovství a poháru byly provedeny různé drobné změny. Jedno z těchto opatření nyní umožňuje symetrické posunutí sedadla řidiče vzhledem k podélné ose vozů skupiny CN a E2-SC za předpokladu, že bezpečnostní konstrukce zůstanou v souladu s článkem 277.2 přílohy J pro vozidla vyrobená od 1. 1. 2004.

Od roku 2023 budou hodnoty světlé výšky harmonizovány mezi vozy skupiny E2-SS a E2-SC v kategorii 2. Tato světlá výška bude muset být 45 mm s řidičem na palubě a dodatečnou hmotností 100 kg simulující aerodynamický zatížení. Definice podmínek a tolerancí pro ploché dno doplňuje regulační změny. Aby se předpokládalo použití Pf v kategorii 2 a zavedení nového bezpečnostního vybavení (konstrukční sedadlo a související podpěry, případné nové boční ochrany kokpitu), bude minimální hmotnost soutěžních vozů v roce 2023 zvýšena o 30 kilogramů.

Nová Komise závodů do vrchu připravila formát českého mistrovství pro rok 2022 a předběžný kalendář MČR.

Autor: Milan Spurný, foto: Milan Spurný

The post EHCC: Představen kalendář 2022 mistrovství Evropy závodů automobilů do vrchu first appeared on iMotorZOOM.

Je jistotou, že se neobejdeme bez testů a respirátorů, dezinfekcí, rozestupů a dalších nařízení, ale děláme vše proto, abychom závodu samotnému neubrali na kráse.

Je nám samozřejmě známo, že všechny diváky a fanoušky zajímá, zda se letošní Ecce Homo uskuteční za přítomnosti Vás, kteří chodíte každoročně své favority podporovat k trati. Rádi bychom odpověděli na množící se dotazy, které nám přichází, ale současná situace je nevyzpytatelná. Zatím je situace stejná jako na závodu mistrovství České republiky, tedy bez diváků. Spoléháme však na rozvolnění, která nás v Česku čekají. Připravujeme obě verze závodu a v případě, že se podaří závod uskutečnit za přítomnosti diváků, jsme víceméně na většinu organizačních záležitostí schopni zareagovat a připravit pro diváky vše, na co jsou zvyklí.

#14 Sébastien PETIT, FRA, Sebastien Petit, 1998, Kategorie II, E2-SC, Nova NP01-2, -3000, MČR Ecce Homo 2021 (foto: Milan Spurný)

Budeme společně věřit, že poslední květnový víkend ve znamení burácejících motorů a vůně spálených pneumatik si užijeme všichni společně, bez většího omezení. Vždyť podle slov samotných jezdců jsou diváci to, co jim momentálně chybí nejvíce.

Zatím nejsme schopni říct ani možnou účast diváků v depu. Jestli bude přístupné pro veřejnost nebo nebude, zatím nemůžeme rozhodnout.

Dle seznamu přihlášených můžete sami vidět, že se bude opět na co těšit a některá velká jména stále očekáváme. Už nyní je to ale krásný výběr, ať už Marek Rybníček s novým lákadlem KTM X-BOW GTX, oblíbený Felix Pailer s jeho zářivě oranžovým vozem Lancia Delta Integrale nebo závodník „Dubai“ s Mitsubishi Lancer Evo Berg Monster.

#11 Petr TRNKA, CZE, ACCR Czech Trnka Racing Team, Kategorie II, E2-SC, Norma M20FC, -3000, MČR Ecce Homo 2021 (foto: Milan Spurný)

V otevřených speciálech jsou přihlášeni borci, které si vyzkoušeli trať Ecce Homo nedávno, ale pouze její část. Francouz Sébastien Petit s Nova NP01-2 nebo domácí Petr Trnka s Norma M20FC Mugen. Všichni domácí fanoušci budou netrpěliví na časy Petra Trnky, obzvláště potom, co předvedl na MČR Ecce Homo na konci dubna. Mezi přihlášenými jsou i Rakušané s vozy Tatuus Master, Christian a Sigrid Ferstl.

V mistrovství Evropy historických automobilů nebudou opět chybět vozy Talbot Lago, krásné historické „krasavce“ Roberta a Františka Kudelových.

#230 František KUDELA, CZE, KUDELA František, 4482, Cl, Kategorie 1, Talbot Lago, A6, A3, tréninková jízda 1, MČR Ecce Homo 2021 (foto: Milan Spurný)

Ecce Homo 2021 se koná nejen jako mistrovství Evropy v závodech automobilů do vrchu, ale také jako Autoklub MČR, Česká trofej ZAV, mistrovství Rakouska a mistrovství Evropy pro historické automobily.

Ve dnech 28.–30. května 2021 město Šternberk opět ožije a věříme, že u toho budete s námi!

Text: Bc. Milena Schärferová, TZ AMK Ecce Homo Šternberk v ÚAMK, foto: Milan Spurný

The post 40. mistrovství Evropy Ecce Homo v plných přípravách first appeared on iMotorZOOM.