Charles Leclercova smolná neděle: Veni, vidi… a ztrapnit se na Monaco GP Historique
Grand Prix de Monaco Historique se letos konala již po třinácté a na nevinně od doby svého debutu jednoznačně ztratila. Sice tu dnes pořád jezdí „historické vozy“, ovšem v de facto novém stavu a s profesionály za volantem.
Jak si pilot F1 Charles Leclerc uřízl ostudu
Pilot Scuderie Ferrari Charles Leclerc je v Itálii, Francii a samozřejmě zvláště i doma v Monaku neuvěřitelně populární. Tento první logický nástupce velkého Louise Chirona, coby monacký rodák závodníka světového formátu, má letos dokonce realistickou šanci na titul mistra světa.
Není tedy divu, že se pořadatel Monaco Grand Prix Historique 2022 snažil Charlese do svého podniku minulý víkend zapojit. Velká cena formule 1 se právě nikde nejela, Leclerc to neměl do paddocku ze svého bytu daleko a tak se dopoledne v doprovodu přítelkyně skutečně dostavil.
Charles Leclerc i s přítelkyní se opravdu dostavil na Monaco Grand Prix Historique (foto: Roman Klemm)
Plánem bylo, že zpestří polední přestávku několika exhibičními koly ve Ferrari 312 z roku 1974, tedy s vozem, se kterým Niki Lauda slavil v Jaramě své první vítězství. Sekundovat mu při tom měl Jacky Ickx, další legenda motorsportu, v dalším Ferrari ze začátku 70. let.
Charles Leclerc ve formuli Ferrari 312 z roku 1974, se kterou Niki Lauda slavil v Jaramě své první vítězství (foto: Roman Klemm)
Krásná akce za nádherného počasí před zraky tisíců nadšených fandů. A přesto vše skončilo ohromnou trapností. Autor příspěvku právě zaujal své stanovisko v sekci pojmenované po restauraci Rascasse, když už Leclerc poprvé projel. Rozjet vůz od šikany u poolu k Rascasse, tam zbrzdit, přeřadit, zatočit doprava a zase přidat plyn. Leclerc v Laudově voze, Ickx s bezpečnostním odstupem za ním v monopostu, se kterým před 50 lety vítězil. Projeli i podruhé a všichni jsme se ptali, kolik kol nám ještě „darují“?
Jen necelé jedno… Leclerc se s vozem sžil a chtěl si více troufnout. Když akceleroval ze zmíněného úzkého zákrutu potřetí, přidal plyn asi příliš silně. „Předhonila ho záď vozu“ a drahocenný monopost s žuchnutím vletěl „zádí napřed“ do bariéry. Nastalo „udivené“ ticho – tohle ke smluvené show asi nepatřilo. Sám Leclerc si musel připadat jako uličník a potřeboval několik vteřin, než se vzpamatoval z šoku. Pak zařadil jedničku a s vrávorajícím ulomeným zadním spoilerem odjel do nedaleké boxové uličky. Musel jsem v top okamžiku vzpomenout na Gillese Villeneuveho, ten by asi jel dál, než by se vůz rozpadl celý…
Charles Leclerc havaruje s Ferrari 312 z roku 1974 (foto: Roman Klemm)
S jinými pamětníky jsme se s úsměvem shodli na jednom: Když posadíš dnešní „děti z F1“ do opravdového závodního vozu, tak to asi jinak dopadnout nemůže…
Leclerc je opravdu skromný chlapec, tak když mu později Jacky Ickx ve stylu rozhodčího boxu zvedl paži, aby ho tak pro fotografy „jmenoval“ dalším velký šampionem, Charles jen smutně mávl rukou. Něco podobného se zde za dva týdny při „opravdové“ Grand Prix stát nesmí…!
Závodní víkend Grand Prix de Monaco Historique
O samotných závodech jednotlivých skupin Grand Prix de Monaco Historique píšeme v prvním příspěvku na partnerské weubu iRacingNews, kde jsou popisovány závodní série A1 o „Cenu Louise Chirona“, A2 o „Cenu Juana Manuela Fangia“ a B o „Cenu Juana Manuela Fangia“.
Ve druhém příspěvku jsou následně popsány závodní série C o „Cenu Vittoria Marzotta“, D o „Cenu Jackieho Stewarta“ a E o „Cenu Nikiho Laudy“.
Text a foto: Roman Klemm
