EHCC: Merli potřetí v řadě vítězí na Ecce Homo, Češi byli hodně vidět
Po ročním odkladu, když díky „koronavirovému šílenství“ nakonec byl zrušen i celý loňský evropský šampionát závodů do vrchu, se poslední květnový víkend uskutečnil 40. ročník ME Ecce Homo Šternberk.
Letošní rok je trochu netradiční, neboť během měsíce se na šternberském kopci již podruhé sešla evropská vrchařská jezdecká esa, ale tentokráte již na „plnohodnotné“ trati délky 7 800 metrů určené pro závod mistrovství Evropy – FIA EHCC.
Trénink ovládl Merli, Trnka třetí
Sobotní složité klimatické podmínky jakoby chtěli ukázat, kdo je na kopci pánem, přinesly několikrát déšť a to včetně nadílky krupek, což částečně ovlivnilo závěr druhé tréninkové jízdy. Promočení diváci se již nedočkali těch nejrychlejších pilotů, kteří se dohodli a již nenastoupili do druhé jízdy tréninku na namoklé trati. I přes tuto diváckou nepříjemnost potvrdil Ital Christian Merli (Osella FA30 Zytek LRM), že to na trati Ecce Homo Šternberk umí. Trénink vyhrál, když svému krajanovi Simone Faggiolimu (Norma M20 FC) „naložil“ cca 3 sekundy a třetímu Petru Trnkovi (Norma M20 FC) již přes 6 sekund. Dalšími nejlepšími Čechy byli šestý Miloš Beneš (Osella FA30) a sedmý Petr Vítek (Osella PA30), který po „pěkně dlouhé době“ viděl cíl trati a dokonce zajel čas po 3 minuty. Z „uzavřených vozů“ byl nejrychlejším Dan Michl (Lotus Elise) před Karlem Schagerlem (VW Golf Rallye).

Diskuze jezdců: zleva #5 Miloš BENEŠ, CZE, #16 Sébastien PETIT, FRA a #14 Simone FAGGIOLI, ITA (foto: Tuul Spurná)
Závodu kralují Italové, Merli zajíždí nový rekord trati
Nedělní počasí se přeci jen umoudřilo a tak jezdce i diváky ušetřilo dešťových přeháněk, takže obě závodní jízdy se odjely za suchých podmínek, což jistě přivítalo i celé startovní pole.
Závod se v absolutním pořadí od první jízdy odehrával tak nějak tradičně „podle italských not“, když o první místo se „tahali“ Merli a Faggioli, momentálně dva nejlepší jezdci evropských kopců. O nějaký ten fous byl rychlejší Merli, ale ten fous měl „tloušťku“ 0,044 sekundy. Ano 44 tisícin sekundy na 7 800 metrů dlouhém kopci, neskutečné! Domácí jezdec Petr Trnka, který se patřičně naladil na dubnovém krátkém závodě a již i přivykl na svou novou normu, dojel hned třetí za oběma „italskými mimozemšťany“. Druhým nejlepším z Čechů byl čtvrtý Miloš Beneš, který by se jakoby nemohl „rozehřát“ a na pomyslný bronz mu tak scházelo 1,799 sekundy, jak se později ukázalo, tak to rozhodlo o bronzu a ukázalo i na paradox letošních pravidel hodnocení republikových závodů.

#14 Simone FAGGIOLI, ITA, Best Lap SSD, Norma Bardahl M20 FC, Category 2, CN/E2–SC3000, závod 2 (foto: Milan Spurný)

#1 Christian MERLI, ITA, Christian Merli, Osella FA 30 Zytek LRM, Category 2, D/E2–SS3000, závod 2 (foto: Tuul Spurná)
Druhá jízda tak byla předzvěstí pokračování souboje titánů. Diváci, kteří dorazili na letošní závod mistrovství Evropy Ecce Homo Šternberk, se měli na co těšit a byli také odměněni opravdu kvalitním motorsportem, při kterém padají traťové rekordy. Simone Faggioli zrychlil proti úvodnímu sprinterskému pokusu o 1,304 sekundy, přesto mu to nestačilo. Merli na oselle vystřihl nový traťový rekord 2:39,888 min a absolutně ve Šternberku zvítězil, porazil svého krajana o 466 tisícin sekundy v součtu obou jízd a obhájil své loňské, vlastně předloňské, vítězství.

#15 Petr TRNKA, CZE, ACCR Czech Trnka Racing Team, Norma M20 FC Mugen, Category 2, CN/E2–SC3000, závod 2 (foto: Milan Spurný)
Pět Čechů senzačně v top 10
Ano, Češi byli ve Šternberku hodně vidět, na rozdíl od předchozích dvou evropských závodů v Portugalsku a Španělsku, kde fanoušci marně hledali nějakého českého reprezentanta ve startovním poli.
Petr Trnka se dokázal ještě zlepšit a zrychlil na hranici 2:45,944 min, což byl historicky nejlepší čas od českého pilota. Ale radoval se jen do jízdy Miloše Beneše, který se konečně probudil a ukázal mladému „šternberákovi“, kdo je na „domácím hřišti“ pořád nejrychlejší, vzal si český rekord zpět, když zajel 2:45,666 min. Bohužel manko 1,799 sekundy z první jízdy se tak Benešovi nepodařilo smazat a v součtu obou jízd skončil v absolutním pořadí na nepopulární bramborové pozici za třetím Trnkou, který se tak zařadil mezi evropskou vrchařskou špičku.

#5 Miloš BENEŠ, CZE, GMS Racing Team, Osella FA 30, Category 2, D/E2–SS3000, trénink 1 (foto: Milan Spurný)
Třetím nejlepším Čechem byl Petr Vítek, který senzačně dojel absolutně osmý a snad tímto výsledkem dal zapomenout na svou „vleklou smůlu“ na Ecce Homo. Přitom překonal pro sebe magickou 3minutovou hranici a připsal si čas 2:59,859.

#17 Petr VÍTEK, CZE, Climart Racing Team, Osella PA 30, Category 2, CN/E2–SC3000, závod 2 (foto: Tuul Spurná)
Kategorie 2 – průběžné pořadí FIA EHCC (3/9 závodů)
- Christian MERLI (ITA, D/E2-SS, Osella FA30) 75 bodů
- Sébastien PETIT (FRA, CN/E2-SC, Nova NP01-2) 51 b.
- Simone Faggioli (ITA, CN/E2-SC, Norma M20 FC) 50 b.

Čeští jezdci vypadjí spokojeně: #12 Martin VONDRÁK, #17 Petr VÍTEK a #21 David DĚDEK, trénink 1 (foto: Milan Spurný)
Hned za Vítkem na devátém místě dojel překvapivě Martin Vondrák (Tatuus Formula Masters), který byl nejlepším jezdcem mezi 2litrovými speciály, které „přejel“ rozdílem třídy. Jeho rychlost a závodnický apetit zkazil náladu více 3litrovým vozům a jistě se tím nebude chlubit další domácím matador Václav Janík (Lola B03/51), kterého opravdu závodnicky naladěný Martin Vondrák také porazil o 0,004 sekundy. Janík tentokráte pilotoval svou formuli Lola s motorem objemu 3 000 ccm a nakonec byl pátým Čechem v nejlepší desítce absolutního pořadí. Zbylá místa si rozdělili čtyři Italové a jeden Francouz.

Helma na voze #7 Václav JANÍK, CZE, Nutrend Acer Czech Team, Lola B03/51, Category 2, D/E2–SS3000, trénink 1 (foto: Tuul Spurná)
Dan Michl vítězí v kategorii 1 – „uzavřené vozy“
V kategorii jedna, která je rozdělena do pěti skupin dle koeficientu Pf (Performance factor), s přehledem vítězí Dan Michl na svém lotusu (skupina 1) o více jak 10 sekund před druhým Polákem „Dabaijem“ (Mitsubishi Lancer Evo/sk. 2) a třetím Švýcarem Ronniem Bratschim (Mitsubishi Lancer VII RS/sk. 1), který ztratil již více jak 14 sekund.

#29 Ronnie BRATSCHI, CHE, Eventseelisberg, Mitsubishi Evo VII RS, Category 1, Group 1, Pf 15–39, závod 2 (foto: Milan Spurný)
Kategorie 1 – průběžné pořadí FIA EHCC (2/9 závodů)
- Antonino MIGLIUOLO (ITA, Sk. 3, Mitsubishi Lancer IX) 62,5 bodů
- Ronnie BRATSCHI (CHE, Sk. 1, Mitsubishi Lancer Evo VII) 55,5 b.
- Jan Miloň (SVK, Sk. 2, Škoda Fabia R5) 48 b.
Český paradox, aneb nejrychlejší dle nových pravidel nevítězí
Komise závodů automobilů do vrchu AČR si od letošního nového hodnocení závodů mistrovství České republiky na jednu nejrychlejší jízdu slibovala větší objektivu a měl vyhrávat ten nejlepší, rozuměj ten nejrychlejší.

Pódium FIA EHCC Ecce Homo Šternberk, absolutní pořadí: P1 #1 Christian MERLI, ITA; P2 #14 Simone FAGGIOLI, ITA a P3 #15 Petr TRNKA, CZE (foto: Milan Spurný)
Bohužel realita je taková, že závod ME Ecce Homo Šternberk teprve ukázal na nesmyslnost vymýšlení vlastního hodnocení odlišného od hodnocení FIA, která platí tak nějak pro zbytek Evropy. Nejrychlejším v MČR byl Miloš Beneš, který v druhé rychlejší jízdě porazil Petra Trnku o 0,278 sekundy. Takže v jednom závodě na stejné trati a kopci, který se počítá jako závod do ME i jako závod do MČR dojde k tomu, že Beneš je před Trnkou v závodu MČR (dle nového českého hodnocení), ale v závodu mistrovství Evropy je to opačně. Stejná trať, stejná časomíra – kde je ta slibovaná objektivita.
Objektivita v podaní Josefa Michla, letošního šéfa kopcové komise, je taková, že se případně během rozjeté sezony (rozehrané šachové partie), trošku změní pravidla. Prostě první dva republikové závody na „krátkém“ Ecce Homo se počítaly na jednu „lepší“, tedy rychlejší jízdu, kdežto třetí závod MČR se počítá na součet dvou jízd, snad protože je součástí podniku FIA EHCC. Proč se první či druhý závod hodnotí jinak jak třetí? Je to přeci závod do republikového šampionátu, o stejné body jako každý jiný? Připadá Vám to normální? Mě ne! A co bude příště, jak se to bude počítat? Prostě jednoduchost a přehlednost v českém podání.
Autor: Milan Spurný, foto: Tuul Spurná a Milan Spurný

