Fotostřípky: Austrian Historic – F1 na Red Bull Ringu

Poté, co roku 1994 dosloužil originální majestátní Österreichring, ležel areál nedaleko města Zeltweg dlouho ladem. Po několika letech se ho ujal sponsor A1 a vystavěl zkrácenou trať. Již začátkem milénia se organizátoři snažili pořádat i historické podniky, ale modernizovaný okruh starším vozů nikdy příliš nesedl. Po nevysvětlitelné demolici A1 Ringu a jeho ještě nepochopitelnějšímu a nákladnému „zmrtvýchvstání“ pod jménem Red Bull Ring se nikdo o podobné samostatné mezinárodní podniky raději nesnažil. Až do letošního června, kdy pod jménem Austrian Historic ovládly víkend vozy a šampionáty zkušeného britského organizátora Masters.

Po „masakru“ před měsícem v Monaku jaksi chyběl materiál a pole tříd F1 byla relativně přehledná. Podnik Austrian Historic ovšem nabídl překvapivě velkému počtu diváků, autor jich odhaduje na 5 000-7 000, několik jedinečných vrcholů. Králem paddocku se stal bez diskuzí velký Arturo Merzario a vidět skvosty jako Tyrrell P34 (1976), Ferrari 156 (1961) nebo Lotus 56B (1971) už samo stálo za výlet.

Fotostřípky – Formule 1 alá Austrian Historic

Arturo Merzario je neuvěřitelně populární. Dnes snad více, než v době své aktivní činnosti. A měl čas pro každého fandu, vždyť bylo jeho úkolem zajet jen několik demonstračních kol…

Merzario v Clarkově jedinečném Lotusu Climax 21 na trati.

S touto šestikolkou Tyrrell P34 vyhrál Jody Scheckter v roce 1976 v Anderstorpu, ale v Zeltwegu stejného roku zle havaroval v dnes již neexistující první zatáče.

Američan Holtzman pohyboval P34 zkušenou rukou a velmi rychle.

Marco Werner přijel do Rakouska ještě pod dojmem triumfu v Monaku. Ve Spielbergu ovšem byl jaksi z formy.

Jak známo, nechal Enzo Ferrari své modely Tipo 156 po sezoně 1962 z nějaké zlé nálady sešrotovat.

Existují pouze dvě repliky, které nechali nadšenci před několika lety za neuvěřitelné peníze postavit dle originálních výkresů.

Byl roku 1961 garantem úspěchů Phila Hilla a Wolfganga von Tripse – 1,5litrový motor Ferrari.

Ve Spielbergu směl Ferrari 156 „Sharknose“ řídit Nizozemec Timmerman.

A tomuto pánovi obě Tipo 156 patří – Jason Wright.

McLaren MP4-4 vzbudil u domácího publika pochopitelně vzpomínky na Nikiho Laudu.

Tohle byla absolutní bomba paddocku – tým Lotus Classic s sebou vzal turbinový Lotus 56B v lakování World Wide Racingu, jak v něm jel roku 1971 Emerson Fittipaldi v Monze.